Formulės 1 pasaulis: komandos, pilotai ir artėjantis sezonas

Formulė 1 - tai ne tik greitis ir adrenalinas, bet ir sudėtingos technologijos, strategijos bei talentingų pilotų konkurencija. Kiekvienas sezonas atneša naujų iššūkių, naujovių ir netikėtumų. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindines Formulės 1 komandas, pilotus ir artėjantį sezoną.

2015 metų Formulės 1 sezonas: ko laukti?

"Red Bull" komandos spaudos tarnyba išplatino pranešimą, kuriame tvirtina, jog jų komanda su nekantrumu laukia kovo vidurio, tikisi gana įdomaus naujo čempionato. "Red Bull" siūlo 15 pozicijų, kuriose išvardyta tai, kas mūsų laukia naujaisiais 2015 metais.

RB11 bolido prezentacija ir testai

Tai vienas iš svarbesnių metų įvykių, kai visi pirmą kartą pamato, kas buvo padaryta per daugelį pastarųjų mėnesių, įvertinamas technikų darbas. Daugumai labai įdomu, ar tai bus bolidas, iš karto sugebantis nugalėti lenktynėse, ar paprasčiausiai žvėris, kurį dar reikia ilgai dresiruoti?

Kur kas gražesnės nosys

Pernai pasižiūrėjus į bolidų nosis buvo galima kalbėti apie šoko terapiją, kadangi Techninio reglamento reikalavimai komandas vertė visiškai užmiršti bet kokią estetiką. Bet tai, regis, jau tapo istorija, kadangi naujosios taisyklės labai tiksliai nurodo naujosios nosies parametrus nuo važiuoklės pirminės dalies iki pat nosies galo, todėl idėjiškai nosis turėtų atrodyti ne taip baisiai kaip pernai.

Ratų įveikimų rezultatai

Šiais metais testai bus rengiami Ispanijoje - viskas prasidės Jereze, o po to dvi testų sesijos bus surengtos Barselonos trasoje. Jau pirmoji testų sesija turėtų duoti kažkokį pirminį supratimą apie tai, kurios komandos yra geresnės formos. Bet tik baigiamieji testai, startuosiantys vasario 26 dieną, aiškiai parodys, kas geriausiai yra pasirengęs naujam čempionatui.

Taip pat skaitykite: Kontrastai Pietų Afrikoje

Australijos etapo magija

Iki jo beliko 63 dienos. Ir nors šiuolaikinis sezonas tęsiasi labai ilgai, jog Abu Dabio etape visi dalyviai jau būna pamiršę savo namų adresą, beveik iš karto po vieno sezono pabaigos prasideda pasiruošimas kitam, kalendoriuje atsiranda tikslios būsimojo sezono etapų datos. Ir nėra geresnės vietos, kur surengti pirmąjį etapą - Melburno - puikaus miesto su gudria gatvių trasa, kuri visuomet pateikia nenuspėjamų rezultatų; su puikiais sirgaliais, kurie gerai supranta „Formulę-1“; su puikiais barais bei restoranais ir klubais.

Ieškome naujovių

2015 metais starto laukas smarkiai pasikeis ir dabar gyva intriga, kaip susiklostys sezonas daugeliuii pilotų. Sebastianą mes pamatysime „raudoną“, Fernandas sugrįžo į „McLaren“, ir žinoma, „Toro Rosso“ komandoje debiutos du talentingi naujokai - Maxas Verstappenas ir Carlosas Sainzas. Bus labai įdomu.

D. Kvyato debiutas

Suprantama, kad vienas iš svarbiausių įvykių naujajame sezone bus Daniilo Kvyato debiutas „Red Bull“ komandoje. Pernai, kai jis debiutavo „Toro Rosso“ komandoje, puikiai važiavo per pirmas lenktynes, finišavo devintas ir tapo pačiu jauniausiu pilotu F-1 istorijoje, uždirbęs taškus. Suprantama, kad komanda tikisi, jog Daniilui šiemet seksis ne blogiau nei pernai.

D. Ricciardo namų lenktynės

Namų trasoje pilotas visuomet jaučia didesnį presingą, kadangi kartais aklai nori pasiekti kuo geresnio rezultato ir puoselėja pernelyg dideles viltis. Bet Danieliui Ricciardo tai netaikoma. Praėjusiais metais žavingasis australas, nepaisydamas varžovų presingo, finišavo pirmajame trejete. Suprantama, jog presingas šiais metais bus dar didesnis, kadangi iš Danielio gimtinės sirgaliai lauks dar geresnių rezultatų. Manome, jog australas susitvarkys su jauduliu, tuo nereikia net abejoti.

Nepamirškime sportbačių

Šiemet gegužės 3 d. įvyks labdaringas bėgimas, organizuojamas „Wings For Life“ fondo. Pernai ši akcija padėjo surinkti 3 mln. eurų, kurie buvo skirti stuburo traumų gydymo tyrinėjimams. Šiais metais šio renginio idėja dar bus ryškesnė, jo geografija dar labiau išsiplės. Pirmą kartą jis vyks Japonijoje, Rusijoje, Dubajuje, Danijoje, o Vokietijoje bus galima rinktis vieną iš dviejų trasų.

Taip pat skaitykite: PAR kelionių patarimai

Korėja šaukia?

2014 metais Pietų Korėjos etapas nebuvo surengtas, bet atrodo, jog galėjo sugrįžti šiais metais. Juodraštiniame kalendoriuje jis buvo pažymėtas, bet galiausiai buvo išbrauktas iš oficialaus kalendoriaus. Esmė tame, kad šias lenktynes mažai kas mėgsta, tačiau pati Mocpo trasa išties puiki ir „Red Bull“ jai buvo surado savitus raktus, todėl komandai jos labai trūks.

Monako glamūras ir prabanga

Pasakojant apie Monaką, apie minėtųjų epitetų neišsiversi, tačiau ta vieta išties įspūdinga. Mažiau nei 130 dienų liko iki to momento, kai Monte Karlo uoste prisišvartuos „Energy Station“ ir beveik savaitę mes gėrėsimės unikalaus lenktyninio savaitgalio įspūdžiais viename iš įdomiausių bei linksmiausių pasaulio miestų.

"Formulė-1" Austrijos kalnuose

Austrijos GP etapas į F-1 sugrįžo po pertraukos, trukusios kiek daugiau nei 10 metų ir įvyko atnaujintame „Red Bull Ring“ autodrome. 2014 m. lenktynės čia buvo puikios, kaip ir ankstesniais metais, nors „Red Bull“ komandai šis etapas nebuvo sėkmingas - S. Vettelis nebaigė varžybų, o D. Ricciardo finišavo tik aštuntas, bet šiemet komanda tikisi pasirodyti kur kas geriau.

Greičio festivalis Gudvude

Tai didžiausias automobilių sporto festivalis pasaulyje, jis visuomet vyksta labai įdomiai, „Red Bull“ jame 2015 m. taip pat dalyvaus. Pernai jame komandą atstovavo Sebastianas Buemi, o kas šiemet jame lenktyniaus už „Red Bull“, paaiškės jau labai greitai.

Silverstouno namų džiaugsmas

Nors nuo šiol „Red Bull“ komandos namų lenktynėmis dabar yra laikoma Austrija, bet pačios komandos bazė yra Milton-Kingse, o tai - pusė valandos kelio iki Silverstouno trasos. Pilotai labai mėgsta šią labai greitą trasą su jos organine konfigūracija. Varžybos čia visuomet vyksta esant labai nuotaikingos atmosferos, todėl, jog britų sirgaliai yra vieni iš labiausiai apsišvietusių ir fanatiškai mėgstantys automobilių sportą. Lenktynės Silverstoune visuomet būna ryškios, o už jos ribų žiūrovų laukia itin įspūdinga laisvalaikio programa. Svarbu, kad lietaus nebūtų.

Taip pat skaitykite: Švietimo sistemos analizė: Korėja ir Lietuva

Rusijos motyvai

Regis, kad pernykščias Sočio etapas nebuvo labai įspūdingas, bet „Red Bull“ sugrįžimas prie Juodosios jūros krantų reiškia daug, nes naujas komandos pilotas D. Kvyatas lenktyniaus savo tėvynėje. Rusas pernai puikiai pasirodė kvalifikacijoje ir startavo net iš 5-tos pozicijos už „Toro Rosso“ vairo. Ir nors lenktynės susiklostė ne taip, kaip jis tikėjosi, nauja jo komanda tiki, kad šie metai bus kur kas didesni.

Meksikos GP etapas

Šių metų kalendoriuje atsiranda naujos lenktynės, kurios įvyks perstatytame brolių Rodriges‘ų autodrome Mechiko mieste. „Formulė-1“ sugrįžta į šią šalį pirmą kartą po 1992 metų. Nauja trasos konfigūracija, matyt, taps labai rimtu išbandymu technikai, turint galvoje ir tai, kad trasa yra 2250 metrų virš jūros lygio. Meksikiečiai labai myli „Formulę-1“, beveik tiek pat, kaip ir futbolą, todėl karštas priėmimas bus garantuotas.

Pagrindinės Formulės 1 komandos ir pilotai

Red Bull Racing

  • Trumpa istorija: Komanda įkurta 2005 metais, „Red Bull“ kompanijai įsigijus „Jaguar Racing“ komandą. Prieš 2006 metų sezoną komanda į savo gretas persiviliojo technikos genijumi vadinamą Adrianą Newey, tačiau sėkmės sulaukė tik po trejų metų, kai į komandą atėjęs Sebastianas Vettelis padovanojo komandai pirmąją pergalę. Tais metais komanda konstruktorių įskaitoje liko antra, tačiau po metų, 2010-aisias, pelnė pirmąjį konstruktorių čempionės titulą. 2011 metais komandos dominavimas tęsėsi ir ji į savo sąskaitą įsirašė antrą iš eilės čempionės titulą, Nors 2012 metai austrų komandai buvo sudėtingesni, ji iš vėl buvo nenugalima - pelnytas trečiasis konstruktorių čempionės titulas.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Sebastianas Vettelis: Pilotas „Formulėje 1“ debiutavo 2007 metais, JAV GP lenktynių metu „BMW Sauber“ ekipoje pavaduodamas susižeidusį Robertą Kubicą bei iškart tapo jauniausiuoju pilotu, Grand Prix lenktynėse pelniusiu taškų. Tais pačiais metais jis persikėlė į „Toro Rosso“ komandą, su kuria po metų šlapioje Monzos trasoje pelnė pirmąją pergalę. Debiutas: 2007 m.
    • Markas Webberis: Australas „Formulėje 1“ debiutavo dar 2002 metais, tačiau pirmąją pergalę pelnė tik 2009-aisiais, atstovaudamas „Red Bull Racing“ komandai, su kuria dirbo dar nuo 2007-ųjų. Debiutas: 2002 m.

Ferrari

  • Trumpa istorija: „Ferrari“ yra vienintelė komanda, dalyvavusi visuose „Formulės 1“ čempionatuose. Nors italų komandos sąskaitoje yra net šešiolika konstruktorių ir penkiolika asmeninių čempionų titulų, pastaruoju metu didele sėkme ekipa nepasižymi. Po pergalingos Michaelio Schumacherio eros pabaigos 2004-aisiais „Ferrari“ laimėjo vos dvi konstruktorių taures. Nors pastaruosius trejus metus komanda vis patekdavo tarp trejų geriausių komandų, pasidabinti nugalėtojų vainikais jai taip ir nepavyko.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Fernando Alonso: F.Alonso į „Formulę 1“ įžengė 2001 metais su „Minardi“, tačiau 2012-uosius praleido kaip „Renault“ komandos atsarginis pilotas. Sugrįžęs į „Formulę 1“ 2003-aisiais, ispanas pribloškė visus pelnydamas pergalę Vengrijoje - lenktynėse, kuriose ratu aplenkė M.Schumacherį. Debiutas: 2001 m.
      • Kodėl turėtų laimėti: F.Alonso ne kartą įrodė, kad gali laimėti lenktynes net ir ne su pačiu greičiausiu bolidu.
    • Felipe Massa: „Ferrari“ užsiaugintas pilotas „Formulėje 1“ debiutavo 2002 metais pilotuodamas „Sauber“ bolidą, o pačios „Ferrari“ komandos garbę gina nuo 2006-ųjų. F.Massos sąskaitoje - net vienuolika pergalių, o 2008 metais brazilui iki čempiono titulo pritrūko vos vieno taško. Debiutas: 2002 m.

McLaren

  • Trumpa istorija: Įkurta 1966 metais Bruce’o McLareno, „McLaren“ yra antra seniausia „Formulės 1“ komanda, galinti pasigirti ne prastesne istorija nei „Ferrari“. Su šia komanda čempionais tapo tokie garsūs lenktynininkai kaip Ayrtonas Senna, Alainas Prostas ir Mika Hakkinenas. Tuo tarpu paskutinįjį asmeninį čempiono titulą komandai padovanojo Lewisas Hamiltonas, triumfavęs 2008 metų sezone. Britų komanda praėjusiais metais rimtai kovojo dėl konstruktorių čempionės titulo, tačiau jai koją pakišo dažni bolido gedimai.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Jensonas Buttonas: britas „Formulėje 1“ debiutavo 2000 metais su „Williams“, o 2001-2002 metais atstovavo „Benneton/Renault“ komandai. 2003-aisiais J.Buttonas persikėlė į BAR ekipą, kurią 2006 metais perpirko „Honda“ koncernas ir pervadino ją savo vardu. 2006-aisiais J.Buttonas pelnė ir savo pirmąją pergalę, tačiau po to dvejus metus tik retkarčiais iškovodavo taškų. „Honda“ pasitraukus iš „Formulės 1“ 2009-aisiais ir komandai tapus „Brawn GP“, pilotas pagaliau sulaukė pelnytos sėkmės ir tapo „Formulės 1“ čempionu. Debiutas: 2000 m.
      • Kodėl turėtų laimėti: „McLaren“ komanda žiemos bandymuose demonstravo puikų tempą, o po L.Hamiltono pasitraukimo iš komandos J.Buttonas tapo „McLaren“ pilotu numeris vienas.
    • Sergio Perezas: 2011 metais lyg raketa į „Formulę 1“ įsiveržęs S.Perezas nustebino visus savo greičiu, kai debiutinėse lenktynėse Australijoje finišavo septintoje vietoje. Nors vėliau dėl „Sauber“ bolido neatitikimų taisyklėms šis rezultatas buvo anuliuotas, meksikietis ne kartą įrodė, kad yra greitas lenktynininkas. Praėjęs sezonas S.Perezui buvo dar sėkmingesnis: jis kovojo dėl pergalės Malaizijos GP lenktynėse, kuriose finišavo antras, bei dar du kartus finišavo ant apdovanojimų pakylos. Debiutas: 2011 m.

Lotus

  • Trumpa istorija: Nors „Lotus“ komanda oficialiai įkurta tik 2012 metais, jos ištakos siekia net 1981-uosius: dabartinė „Lotus F1“ ekipa yra „Toleman“, „Benneton“ ir „Renault“ komandų reinkarnacija.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Kimi Raikkonenas: Pilotas prieš debiutą „Formulėje 1“ turėjo labai mažai patirties tarptautinėse lenktynėse, tačiau „Sauber“ komandos vadovui Peteriui Sauberiui pavyko įtikinti FIA, kad K.Raikkonenas yra vertas super licenzijos. Debiutavęs „Formulėje 1“ įrodė, kad P.Sauberis, vertindamas jo talentą, nesuklydo ir jau debiutinėse lenktynėse finišavo šeštoje vietoje. 2003 metais K.Raikkoneną persiviliojo „McLaren“, su kuria suomis ne kartą kovojo dėl čempiono titulo, tačiau nepatikimas bolidas vis pakišdavo koją. 2007 metais K.Raikkonenas „Ferrari“ komandoje pakeitė M.Schumacherį ir tais pačiais metais tapo „Formulės 1“ čempionu. Debiutas: 2001 m.
      • Kodėl turėtų laimėti: Vos pernai į „Formulę 1“ grįžęs K.Raikkonenas nustebino visus savo greičiu ir užimta trečia vieta asmeninėje įskaitoje.
  • Romainas Grosjeanas: Prancūzas „Formulėje 1“ debiutavo dar 2009 metais, „Renault“ komandoje pakeitęs Nelsoną Piquet jaun., tačiau 2010-aisiais buvo priverstas žengti žingsnį atgal. 2011 metais R.Grosjeanas tapo GP2 čempionu ir gavo dar vieną šansą įrodyti savo vertę „Formulėje 1“. Debiutas: 2009 m.

Mercedes

  • Trumpa istorija: Vokiečių automobilių gamintojo vardu pavadinta komanda „Formulėje 1“ debiutavo dar 1954-aisiais, tačiau po dvejų pergalingų metų „Mercedes“ vardas iš „Formulės 1“ dingo daugiau nei pusei amžiaus. Antrą kartą „Mercedes“ į čempionatą įžengė 2010 metais, perpirkusi čempionės „Brawn GP“ komandos nuosavybę, tačiau nepaisant didelių lūkesčių, aukštais rezultatais po sugrįžimo „sidabrinės strėlės“ pasigirti negali.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Nico Rosbergas: Debiutavęs „Formulėje 1“ 2006-aisiais su „Williams“ N.Rosbergas iškart nustebino visus savo greičiu, su ne pačiu greičiausiu bolidu įveikęs geriausią lenktynių ratą. Nors „Williams“ komanda kasmet vis tobulėjo, progresas neįtikino N.Rosbergo likti britų komandoje ir 2010-aisiais vokietis persikėlė į „Mercedes“. Debiutas: 2006 m.
    • Lewisas Hamiltonas: Pilotas „Formulėje 1“ debiutavo 2007 metais ir kaip reikiant „patampė nervus“ čempionato senbūviams: sezono pabaigoje britas vos tašku nusileido čempionu tapusiam K.Raikkonenui ir asmeninėje įskaitoje užėmė antrąją vietą. Po metų britas vis dėl to tapo čempionu, vos tašku pranokęs F.Massą. Nors 2009-2012 metais L.Hamiltonas taip pat buvo tarp lyderių, rimtai pakovoti dėl titulo jis nesugebėjo. Debiutas: 2007 m.

Sauber

  • Trumpa istorija: Komanda į „Formulę 1“ pateko 1993-aisiais, anksčiau sėkmingai dalyvavusi 24 valandų Le Mano lenktynėse. 2006 metais „Sauber“ komandą perpirko BMW koncernas ir pervadino ją „BMW Sauber“ vardu. BMW valdymo laikotarpiu komanda į savo sąskaitą įsirašė pirmąją pergalę, kai 2008-aisiais Kanadoje triumfavo Robertas Kubica. Po nesėkmingo 2009 metų sezono BMW nusprendė palikti „Formulę 1“ ir komandą sugrąžino jos įkūrėjui Peteriui Sauberiui.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Nico Hulkenbergas: 2009 metų GP2 čempionas „Formulėje 1“ debiutavo 2010-aisiais ir sužibėjo Brazilijos GP kvalifikacijoje, kurioje pelnė pirmąją savo pole poziciją. Nepaisant šio pasiekimo, vokiečio paslaugų komanda atsisakė ir 2011-uosius pilotas praleido bandydamas „Force India“ komandos techniką. Su šia komanda N.Hulkenbergas sugrįžo į „Formulės 1“ rikiuotę 2012-aisiais ir vėl sužibėjo Brazilijoje, ilgą laiką pirmavęs lenktynėse. Debiutas: 2010 m.
    • Estebanas Gutierrezas: Dvejus metus „Sauber“ komandos atsarginiu pilotu dirbęs meksikietis šiemet gavo galimybę debiutuoti pagrindinėje komandos sudėtyje. Debiutas: 2013 m.

Force India

  • Trumpa istorija: Komanda įkurta 2008 metais, indų verslininkams Vijay Mallya‘ai ir Michelui Molui nupirkus „Spyker F1“ komandą. Debiutinio sezono metu komanda naudojo pasenusį „Spyker“ bolidą ir buvo rikiuotės autsaiderė, tačiau jau po metų pademonstravo puikų progresą, leidusį Giancarlo Fisichellai triumfuoti Belgijos GP kvalifikacijoje ir lenktynėse finišuoti antroje vietoje.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Paulas di Resta: Laimėjęs 2010 metų DTM čempiono titulą, P.di Resta gavo galimybę debiutuoti „Formulėje 1“. Debiutinis sezonas škotui nebuvo prastas - užimta trylikta vieta. Debiutas: 2011 m.
    • Adrianas Sutilas: A.Sutilą galima laikyti vienu ištikimiausiu „Force India“ komandos lenktynininku: šiai komandai vokietis atstovavo dar nuo tada, kai ji buvo žinoma „Midland/Spyker“ vardu. Vis dėlto, ištikimybė nepadėjo A.Sutilui išsaugoti vietos komandoje 2012 metų sezonui, nes pilotas tais metais mynė teismų slenksčius dėl „Lotus“ komandos bendrasavininko Erico Luxo sužalojimo. Debiutas: 2007 m.

Williams

  • Trumpa istorija: „Williams“ ištakos siekia dar 1968 metus, kai Frankas Williamsas įkūrė „Frank Williams Racing Cars“ komandą. Vis dėlto, pastarajai komandai taip ir nepasiekus norėtos sėkmės, F.Williamsas pertvarkė savo komandą ir pervadino ją į „Williams Grand Prix Engineering“. Kadangi venesuelietis su savimi atsinešė ir didelę naftos kompanijos PDVSA paramą, buvo manoma, kad jis į „Formulę 1“ pateko tik dėl pinigų.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Pastoras Maldonado: Debiutas: 2011 m.
    • Valtteri Bottas: Suomis su „Williams“ ekipa dirbo dar nuo 2010-ųjų, eidamas atsarginio piloto pareigas. Pernai jis dalyvavo net penkiolikoje penktadienio treniruočių sesijų, besiruošdamas debiutui aukščiausiame autosporto lygyje. Debiutas: 2013 m.

Toro Rosso

  • Trumpa istorija: 2006 metais iš „Minardi“ komandos pelenų suformuota komanda visą laiką veikė kaip dukterinė „Red Bull Racing“ ekipa. Ilgą laiką „Toro Rosso“ naudojo „Red Bull“ kurtus bolidus, tačiau nuo 2010-ųjų veikia kaip nepriklausoma komanda.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Danielis Ricciardo: „Red Bull“ jaunųjų lenktynininkų akademijos narys galimybę debiutuoti „Formulėje 1“ gavo 2011 metais už HRT komandos vairo. Nuo 2012-ųjų australas buvo perkeltas į dukterinę „Red Bull“ ekipą, kuriai atstovauja iki šiol. Debiutas: 2011 m.
    • Jeanas Ericas Vergne'as: Kaip ir D.Ricciardo, J.E.Vergne‘as į „Formulę 1“ pateko per „Red Bull“ jaunųjų lenktynininkų programą. Debiutinis sezonas prancūzui buvo 2012-ųjų, kurio metu jis pasirodė geriau už šiek tiek labiau patyrusį komandos draugą D.Ricciardo. Debiutas: 2012 m.

Caterham

  • Trumpa istorija: Nors oficialiai „Caterham“ ekipos istorija skaičiuojama tik nuo 2012 metų, ji gyvuoti pradėjo 2010-aisiais „Lotus Racing“ vardu. „Lotus Racing“, kuri po metų tapo „Team Lotus“, į „Formulę 1“ pateko kartu su kitomis naujokėmis - „Virgin Racing“ ir „Hispania Racing“.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Charlesas Picas: Prancūzas „Formulėje 1“ debiutavo 2012 metais su „Marussia“ komanda. Debiutas: 2012 m.
    • Giedo Van der Garde: Ne vienerius metus atsarginio piloto pareigas ėjęs olandas galiausiai gavo galimybę debiutuoti pagrindinėje komandos sudėtyje. G.van der Garde žemesnėse lenktynių kategorijose nežibėjo: GP2 čempionate praėjusiais metais jis liko tik šeštas, o metais anksčiau - penktas. Debiutas: 2013 m.

Marussia

  • Trumpa istorija: Kaip ir „Caterham“, „Marussia“ savo istoriją skaičiuoja nuo 2012 metų, tačiau komanda savo gyvavimą pradėjo 2010-aisiais. Žinoma kaip „Virgin Racing“ ir „Marussia Virgin Racing“, ekipa tapo vienintele šiuolaikine „Formulės 1“ komanda, bolidus kūrusia naudodama vien skaičiuojamosios dinamikos programas. Vis dėlto, toks radikalus žingsnis nepasiteisino ir „Marussia“ likdavo paskutinėje konstruktorių įskaitos vietoje.
  • Pagrindiniai pilotai:
    • Maxas Chiltonas: M.Chiltonas yra dar vienas čempionato debiutantas, tačiau „Marussia“ komandoje jis nėra naujokas. Britas ne kartą yra bandęs rusų komandos techniką jaunųjų lenktynininkų bandymuose. Debiutas: 2013 m.
    • Julesas Bianchi: „Ferrari“ jaunųjų lenktynininkų akademijos narys į „Formulės 1“ traukinį įšoko paskutinę akimirką. Ilgai kovojęs dėl vietos „Force India“ ekipoje, J.Bianchi buvo priverstas pripažinti A.Sutilo pranašumą, tačiau netikėtai jai atsivėrė durys į „Marussia“ komandą, kai už vietą joje nesumokėjo Luizas Razia. Debiutas: 2013 m.

Pokyčiai pilotų sudėtyse ir komandų pasitraukimas

Pasibaigus 2012 metų sezonui iš „Formulės 1“ pasitraukė „HRT F1 Team“ komanda. Estebanas Gutierrezas debiutuos „Sauber“ komandoje. Giedo Van der Garde gavo vietą „Caterham“ komandoje. Antruoju „Marussia“ komandos pilotu tapo Julesas Bianchi. Dėl finansinių problemų „Marussia“ komanda atsisakė Timo Glocko paslaugų. Po HRT komandos bankroto vietos „Formulėje 1“ neteko Pedro de la Rosa.

Saugos automobilio istorija

Nors „Formulės-1“ lenktynės savo istoriją skaičiuoja jau nuo 1950 metų, pirmą kartą saugos automobilis į trasą išvažiavo 1973 metais per Kanados didžiojo prizo lenktynes. Tai buvo geltonas „Porsche 914“. Deja, jo pasirodymas nebuvo sklandus. Vairuotojas nesugebėjo pasigauti lyderio ir taip pusė automobilių išsiveržė vienu ratu į priekį. Dėl tokio kuriozo po lenktynių prireikė kelių valandų nustatyti laimėtoją. Po šio įvykio saugos automobilio nebuvo matyti trasoje net 20 metų, kol galiausiai 1993 metais jis buvo oficialiai įtrauktas į lenktynių reglamentą. Mašina ant asfalto išlėkė tais pačiais metais per Brazilijos GP, kai smarki liūtis tarp lenktynininkų sukėlė tikrą chaosą. Kadangi tais laikais saugos automobilį turėjo parūpinti kiekvienas trasos kompleksas kur buvo rengiamos lenktynės, juo tapo Pietų Amerikoje pagaminta standartinė „Fiat Tempra“. Šis aparatas nebuvo tinkamas tokiam darbui, kadangi nesugebėjo palaikyti didelio tempo, taigi bolidams dėl lėto važiavimo krito slėgis padangose, atvėso stabdžiai. Ekspertai įvertino paprastus keliams skirtus automobilius važiuojančius priekyje bolidų karavano kaip keliančius pavojų. Daugiau apie tai buvo pradėta kalbėti po pirmojo jų pasirodymo sausoje trasoje 1994 m. per San Marino GP, kuriose žuvo legendinis brazilų lentynininkas Ayrtonas Senna. Kai kas dėl Ayrtono Senna žūties kaltina tingią „Opel Vectra“. Avarija įvyko iš kart po keturių ratų ypač lėtos saugos automobilio fazės. Dėl labai nukritusio slėgio padangos prastai sukibo su trasa ir kontakto su trasos kraštais metu labai greitame Tamburello posūkyje automobilis išlėkė ant smėlio ir dideliu greičiu rėžėsi į apsauginius trasos kraštus. Nors tai tik kai kurių žmonių pamąstymai, tačiau per lėti saugos automobiliai vis vien tapo diskutuotina problema.

#

tags: #pietu #korejos #gp #trasa #istorija

Populiarūs įrašai: