Aviakatastrofos virš Šveicarijos: nuo ledynų iki eismo kontrolės klaidų
Šveicarija, garsėjanti savo neutralumu ir vaizdingais kraštovaizdžiais, per savo istoriją patyrė ne vieną aviakatastrofą. Šios nelaimės ne tik nusinešė gyvybes, bet ir atskleidė įvairias problemas - nuo sudėtingų oro sąlygų kalnuose iki galimų klaidų oro eismo kontrolėje. Šiame straipsnyje apžvelgsime keletą žinomiausių aviakatastrofų virš Šveicarijos, nagrinėdami jų priežastis, pasekmes ir pamokas, kurios buvo išmoktos.
DC3 katastrofa ant ledyno: modernaus gelbėjimo tarnybos gimimas
Viena iš įsimintiniausių avarijų įvyko prieš septynis dešimtmečius, kai labai populiarus DC3 keleivinis lėktuvas, skridęs iš Vienos į Pizą Italijoje, dėl blogo oro nukrito Berno kantono Alpėse. Pilotams nesuvaldžius lėktuvo, jis su aštuoniais keleiviais atsidūrė ant ledyno, daugiau nei trijų kilometrų aukštyje.
Aeronautikos ekspertas Peteris Brotshis teigė: „Tai viena labiausiai neįtikėtinų istorijų aeronautikos pasaulyje. Tas lėktuvas, skrisdamas 280 kilometrų per valandą greičiu, nukrito ant ledyno be didesnių pažeidimų ir be aukų - tai unikalu.“
Ši avarija ne tik stebuklingai išsaugojo visų gyvybes, bet ir padėjo pamatus modernių laikų kalnų gelbėjimo tarnybai. Šveicarų gelbėjimo lėktuvams pavyko išgelbėti visus ledyne atsidūrusius žmones.
Be to, šis įvykis turėjo politinės reikšmės. Tais pokario metais neutralios Šveicarijos padėtis Europos išvaduotojų amerikiečių akyse nebuvo tvirta. Tačiau tai, kad lėktuvu skrido du aukšto rango Amerikos kariškiai ir kad šveicarams pavyko greitai nustatyti avarijos vietą bei sėkmingai išskraidinti visus žmones nedideliais lėktuvais su sniego slidėmis, gerokai pataisė Amerikos ir Šveicarijos santykius.
Taip pat skaitykite: Tamsios lūpos: ką daryti?
Patį „Skytrain“ lėktuvą, beveik sveiką, teko palikti Alpėse. Galiausiai jį įkalino ledynas, kuris nuolat juda. „Tai įspūdinga. Per 70 metų ledynas lėktuvą suplėšė į daugybę dalių ir išstumdė jas per pusę ledyno“, - sakė P. Brotshis.
Šiltėjantis klimatas atskleidė šios dramos liekanas. Pirmą kartą lėktuvo nuolaužos buvo atitirpusios 2016 metais, o pastarųjų metų vasaros, pasižyminčios naujais karščio rekordais, lėmė Alpių ledynų traukimąsi. Tai reiškia, kad avarijos vieta turbūt nuolat atitirps, o Berno kantono valdžiai teks spręsti, ką daryti su istorinio lėktuvo nuolaužomis.
Vietos gyventojai ir verslininkai gavo naują atrakciją, ypač vasarą, kai ledyną aplankyti lengviausia. Vienos trobelės kalnuose savininkė kalbėjo: „Tikiuosi, kad išmėtytos lėktuvo dalys bus paliktos gulėti, nes būtų gaila. Tai tokia jaudinanti istorija ir daug žmonių ateina pasidairyti po ledyną. Kiekvieną savaitę iš po ledo pasirodo naujų dalių.“
Susidūrimas ore virš Yberlingo: tragedija prie Konstancos ežero
Kita didelė aviakatastrofa įvyko virš Yberlingo miesto, prie Vokietijos ir Šveicarijos sienos. Pareigūnai pranešė, kad du lėktuvai 12 kilometrų aukštyje susidūrė 23 val. 40 min. Nuo lėktuvų nuolaužų, pasklidusių didžiulėje teritorijoje, užsidegė keliolika pastatų, tarp jų ir mokykla.
Ovingeno kaimelio mokyklos sargas Klausas-Dieteris Schindleris pasakojo: "Gulėjau lovoje, kai staiga išvydau danguje ugnies kamuolį ir išbėgau į balkoną. Atrodė, tarsi už miško kažkas leistų fejerverkus. Mačiau kaip iš dangaus krenta ugnies apšviestos nuolaužos. Tai buvo panašu į juodą lietų". Liepsnojanti Tu-154 važiuoklė nukrito vos už kelių šimtų metrų nuo jo.
Taip pat skaitykite: Padėkos vakaras ir Kovo 11-osios minėjimas
Šioje tragedijoje susidūrė Rusijos bendrovės Baškirijos avialinijų lėktuvas Tu-154 ir krovininis orlaivis "Boeing 757". Rusijos ir Šveicarijos pareigūnai nesutarė, ar Tu-154 įgula laiku įvykdė oro dispečerių nurodymus, turėjusius padėti išvengti katastrofos.
Šveicarijos skrydžių kontrolės tarnyba "Skyguide" teigė, kad Tu-154 pilotas sureagavo tik į trečią oro dispečerių raginimą 213 metrų sumažinti skrydžio aukštį. Tuo tarpu Baškirijos avialinijų vadovas tvirtino, kad lėktuvo įgula įvykdė visus nurodymus, kuriuos gavo iš oro eismo kontrolierių.
Badeno-Viurtenbergo žemės transporto ministras Ulrichas Muelleris teigė, kad šveicarų dispečeris kelis kartus nurodė Tu-154 sumažinti aukštį, tačiau pilotas nepakluso reikalavimui. Nepaisant "Boeing 757" pastangų išvengti katastrofos, abu lėktuvai susidūrė. "Skrydžių kontrolė žemėje reikalavo, kad Tu-154 sumažintų aukštį. Nepaisant nurodymų, jis nesureagavo, - sakė U.Muelleris. - Dabar mes galime pagrįstai manyti, kad pilotas padarė klaidą".
Regioninės policijos viršininkas Hansas-Peteris Walseris teigė, kad nėra pagrindo manyti, jog avarija galėjo įvykti dėl kriminalinių priežasčių. Gelbėtojai rado Tu-154 skrydžių duomenų savirašį, kuris turėjo didelės svarbos tiriant tragediją.
Rusijos lėktuve buvo 69 žmonės - 52 vaikai, penki juos lydėję suaugusieji ir 12 įgulos narių. Dauguma žuvusių vaikų buvo iš musulmoniškos Baškirijos respublikos, kurie vyko į UNESCO festivalį Barselonoje. Daugelis jų buvo iš šios naftingos respublikos politikos elito šeimų.
Taip pat skaitykite: Šokiai Jurbarke: ką verta žinoti
Baškirijos avialinijų generalinis atstovas Maskvoje Sergejus Rybanovas sakė, kad prieš septynerius metus pagamintas laineris šiam skrydžiui buvo užakytas paskutinę minutę. Vaikai į Ispaniją turėjo išskristi dar sekmadienį, bet pavėlavo į savo reisą, nes atvažiavo į Šeremetjevo oro uostą vietoj Domodedovo.
Ši katastrofa atkreipė dėmesį į oro eismo kontrolės problemas ir pilotų atsakomybę. Tyrimas turėjo nustatyti, ar klaida buvo padaryta ore, ar ant žemės.
"Crossair" katastrofa netoli Ciuricho: prarastos viltys ir atsigavimas po rugsėjo 11-osios
Dar viena tragiška avarija įvyko netoli Ciuricho oro uosto, kai sudužo kompanijos "Crossair" lėktuvas, skridęs iš Berlyno. Iš 33 keleivių išsigelbėjo tik 9. Pareigūnai patvirtino, kad 10 žmonių žuvo, o 14 dingo be žinios.
Tarp lėktuvo keleivių buvo šveicarų, vokiečių, olandų, austrų, kanadiečių bei izraeliečių. Du išgyvenusieji buvo sunkios būklės, trijų būklė stabili, o dar keturi "atsižvelgiant į aplinkybes, jautėsi gerai".
Ši nelaimė įvyko sunkiu metu keleivinių skrydžių verslui, kuris dar nebuvo atsigavęs po rugsėjo 11 dienos teroro išpuolių Jungtinėse Valstijose. "Crossair" keturių variklių lėktuvas leidosi prietaisų pagalba, tačiau sudužo likus vos kelioms minutėms iki Ciuricho oro uosto. Tai jau antras šios kompanijos lėktuvas, sudužęs nuo 2000 metų sausio.
Ši regioninių skrydžių bendrovė tuo metu buvo dėmesio centre, tikintis nacionalinės aviacijos išgelbėjimo po to, kai "Crossair" buvo paskirta valdyti daugumą subankrutavusios pagrindinės šalies oro kompanijos "Swissair" skrydžių.
Apsnigtoje nelaimės vietoje, netoli Birchvilio miesto, dirbantys policijos pareigūnai tikėjosi, jog netoliese esančiuose miškuose gali būti išgyvenusių žmonių, tačiau paieška buvo bevaisė. Pasak gelbėtojų, 9 į ligoninę nugabenti žmonės iki gelbėtojų iš avarijos vietos atėjo savo jėgomis. Du žmonės patyrė stiprius nudegimus, kiti - vidutinius ar lengvus.
Oro uosto vadovas Josefas Felderis teigė: "Iš radarų lėktuvas dingo likus trims kilometrams iki nusileidimo vietos". Apie avarijos priežastis nepranešama, tačiau policijos atstovas spaudai pareiškė, jog nėra ženklų, rodančių, kad tai buvo išpuolis. Pareigūnų teigimu, abi lėktuvo juodosios dėžės buvo aptiktos praėjus kiek daugiau nei valandai po prastu oru įvykusios nelaimės.
Oro kompanijos atstovo spaudai teigimu, 97 vietų lėktuvu "RJ-100 Avro Jumbolino" skrido 28 keleiviai ir 5 įgulos nariai. Orlaivį sukonstravo kompanija "BAE Systems", anksčiau žinoma "British Aerospace" vardu.
Ši katastrofa pabrėžė oro transporto saugumo svarbą ir būtinybę atidžiai tirti kiekvieną incidentą, siekiant išvengti ateities tragedijų.
Turistinio lėktuvo katastrofa Nešatelyje: tragiškas skrydis
Neseniai įvyko nedidelio turistinio lėktuvo katastrofa Šveicarijos Nešatelio kantone. Lėktuvas sudužo kalnuotoje ir miškingoje vietovėje, žuvo pilotas ir du keleiviai.
Šveicarijoje registruotas lėktuvas buvo pakilęs iš netoliese esančio Šo de Fono oro uosto apžvalginiam skrydžiui. Policija pranešė, kad pradėta plataus masto gelbėjimo ir paieškos operacija, tačiau avarijos vieta Nešatelio kalnuose yra labai stačiame reljefe, o tai apsunkina darbą.
Avarijos priežastis lieka neaiški, o institucijos pradėjo tyrimą aplinkybėms nustatyti. Ši nelaimė primena apie riziką, susijusią su skrydžiais kalnuotose vietovėse, ir būtinybę užtikrinti, kad pilotai būtų tinkamai apmokyti ir pasiruošę skrydžiams sudėtingomis sąlygomis.
tags: #avarija #virš #šveicarijos #du #lėktuvai