Kodėl aušinimo sistemos temperatūra kyla virš normos: Priežastys ir sprendimai
Variklio aušinimo sistema yra gyvybiškai svarbi automobilio komponentų veikimui. Ji padeda išvengti perkaitimo ir palaiko pastovią darbinę temperatūrą. Bet kuris vairuotojas iš savo automobilio variklio tikisi maksimalaus efektyvumo. Tik be galo padidinus jo temperatūrą, jos dalys anksčiau ar vėliau taps netinkamos naudoti dėl deformacijos. Jei temperatūra aušinimo sistemoje pakyla aukščiau normos, tai gali reikšti problemą, kurią būtina kuo greičiau išspręsti. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias aušinimo sistemos gedimus, jų simptomus ir sprendimo būdus, kad galėtumėte laiku imtis veiksmų ir išvengti didelių remonto išlaidų bei apsaugoti variklį nuo sugadinimo.
Normali variklio temperatūra ir jos svyravimai
Automobiliuose naudojami vidaus degimo varikliai veikia dėka viduje didžiuliu greičiu slankiojančių stūmoklių. Tiek stūmokliai, tiek daugelis kitų variklio dalių yra metalinės, todėl naudojama alyva trinčiai sumažinti. Tačiau, likusi trintis ir nuolat cilindruose vykstantis degimas įkaitina variklį, o aušinimo skystis jį vėsina, palaikydamas optimalią temperatūrą. Vidutinė statistinė benzininio variklio darbinės temperatūros norma yra 85-110º C laipsnių ribose, o įprastinė šiuolaikinio dyzelinio variklio darbinė temperatūra yra 80-90 laipsnių Celsijaus.
Vairuotojai aušinimo skysčio temperatūrą gali stebėti prietaisų skydelyje, tačiau, kodėl kartais temperatūra pradeda kilti arba kristi? Nors nemažai šiuolaikinių automobilių naudoja skaitmeninius prietaisų skydelius, analoginiai modeliai taip pat vis dar populiarūs. Įprastai, normali variklio įšilimo temperatūra yra 90°C ir ji turėtų būti pačiame aušinimo skysčio skydelio viduryje, kad vairuotojas vos žvilgtelėjęs įsitikintų, jog viskas tvarkoje. Jeigu kalbant apie svyravimą tarp 85°C ir 100°C, tai šis pokytis galimas dėl aplinkos temperatūros bei vairavimo stiliaus. Pavyzdžiui, jeigu karštą vasaros dieną ilgai stovite kamštyje, tai aušinimo sistema gali būti nepajėgi palaikyti 90°C ir temperatūra keliais laipsniais pakyla. Tačiau, jeigu aušinimo skysčio temperatūra nepasiekia arba perkopia minėtas temperatūros normas - problemos gali būti įvairios.
Dažniausios priežastys, kodėl aušinimo sistemos temperatūra kyla virš normos
Yra daugybė priežasčių, dėl kurių aušinimo sistemos temperatūra gali kilti virš normos. Štai keletas dažniausių:
1. Aušinimo skysčio trūkumas
Viena dažniausių priežasčių yra per mažas aušinimo skysčio kiekis sistemoje. Aušinimo skystis, antifrizo arba antifrizo pavidalu, nuolat cirkuliuoja sistemoje, pašalindamas šilumą iš įkaitusių variklio dalių. Aušinimo skysčio trūkumas gali būti dėl nuotėkio.
Taip pat skaitykite: Priežastys ir gydymas: bėrimai ant kūno, panašūs į kiaušinius
Simptomai:
- Po automobiliu atsiranda spalvoti skysčio lašai (paprastai žalsvi, oranžiniai ar rožiniai).
- Greitai mažėja aušinimo skysčio lygis.
- Pradedama jausti salone saldi aušinimo skysčio kvapo užuomina.
Sprendimas:
- Patikrinkite žarneles ir sujungimus - jei jos įtrūkusios, jas reikės pakeisti.
- Jei nuotėkis atsirado dėl radiatoriaus įtrūkimo, gali padėti hermetikas, tačiau geriau radiatorių pakeisti.
- Jei problema kyla dėl vandens siurblio, jį reikės remontuoti arba keisti.
- Jei neįmanoma įpilti aušinimo skysčio, tada įjunkite viryklę, kad sumažintumėte perkaitimo tikimybę. Kraštutiniais atvejais papildykite paprastu arba distiliuotu vandeniu, po kurio aušinimo sistemą reikia praplauti, o tada užpilkite šviežiu antifrizu.
2. Sugedęs termostatas
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją tarp variklio ir radiatoriaus. Kai variklis šaltas, termostatas priverčia aušinimo skystį cirkuliuoti tik variklio sienelių viduje, taip pagreitindamas jo įkaitimą. O kai pasiekiama darbinė temperatūra, termostatas nukreipia skystį į radiatorių, kad jis neperkaistų - tai didysis aušinimo ratas. Jei jis stringa, skystis gali nepatekti į radiatorių, o variklis gali perkaisti. Taip pat, gedimas gali būti termostato valdymo sistemoje.
Simptomai:
- Temperatūros rodyklė pakyla aukščiau normos ir nekrenta.
- Variklis perkaista net esant šaltam orui.
- Kartais, priešingai, variklis per lėtai sušyla ir ilgai lieka šaltas.
Sprendimas:
- Jei variklis perkaista, termostatą reikėtų pakeisti nauju.
- Jei variklis sunkiai sušyla, gali būti užstrigęs atviroje padėtyje - taip pat rekomenduojama keisti.
3. Radiatoriaus ventiliatoriaus gedimas
Ventiliatorius padeda atvėsinti aušinimo skystį radiatoriaus viduje. Elektrinis ventiliatorius pučia šaltą orą ant radiatoriaus, o tai ypač būtina važiuojant nedideliu greičiu, kai oro srautas yra nepakankamas. Jei jis neveikia, aušinimas tampa neefektyvus.
Simptomai:
- Automobilis perkaista stovint vietoje, bet važiuojant temperatūra krenta.
- Išsijungus varikliui, ventiliatorius nesijungia, net kai variklis labai įkaitęs.
Sprendimas:
- Patikrinkite ventiliatoriaus saugiklius ir relę.
- Jei ventiliatorius vis dar neveikia, gali būti sugedęs jo variklis - reikės keisti.
4. Vandens pompos (siurblio) gedimas
Vandens pompa užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Jei jis sugenda, skystis nepatenka į radiatorių, todėl variklis gali perkaisti.
Simptomai:
- Girdimas girgždantis arba ūžiantis garsas iš variklio priekinės dalies.
- Pastebimas aušinimo skysčio nuotėkis prie variklio diržų.
- Staigiai kyla temperatūra, o radiatorius išlieka šaltas.
Sprendimas:
- Jei siurblys stringa ar leidžia skystį, jį būtina pakeisti nauju.
5. Užsikimšęs arba pažeistas radiatorius
Eksploatacijos metu prie radiatorių „sumuštinio”, esančio priešais variklį, prilimpa purvas, pūkai ir kitos nuo kelio patekusios šiukšlės. Radiatorius gali užsikimšti dėl kalkių, rūdžių ar nešvarumų, trukdančių skysčiui cirkuliuoti.
Simptomai:
- Automobilis nuolat kaista, net ir važiuojant greičiuose.
- Radiatorius gali būti nelygaus karščio - viena dalis karšta, kita šalta.
Sprendimas:
- Pabandykite išplauti radiatorių su specialiu aušinimo sistemos valikliu.
- Jei radiatorius kiauras arba per daug užsikimšęs, teks jį keisti.
6. Oro burbuliukai aušinimo sistemoje
Oro burbulai gali susidaryti keičiant aušinimo skystį ar dėl nesandarių sistemos vietų. Jie trukdo skysčio cirkuliacijai ir gali sukelti perkaitimą.
Taip pat skaitykite: Tamsios lūpos: ką daryti?
Simptomai:
- Temperatūra svyruoja, kartais staigiai pakyla ir nukrenta.
- Radiatoriaus viršutinė žarna labai karšta, o apatinė lieka šalta.
Sprendimas:
- Atlikite aušinimo sistemos nuorinimą (atsukite nuorinimo varžtą ir leiskite orui išeiti).
- Įsitikinkite, kad aušinimo skysčio lygis yra tinkamas.
7. Aušinimo skysčio kokybės problemos
Senas ar prastos kokybės aušinimo skystis gali sudaryti nuosėdas, kurios užkemša radiatorius ir termostatus.
Simptomai:
- Aušinimo skystis tapo drumstas, rudas arba tirštas.
- Susidaro nuosėdos ant radiatoriaus ar išsiplėtimo bakelio sienelių.
Sprendimas:
- Pakeiskite aušinimo skystį kas 2-5 metus (priklauso nuo gamintojo rekomendacijų).
- Naudokite tik gamintojo rekomenduotą aušinimo skystį.
Ką daryti, jei temperatūra pakilo aukščiau normos?
Jei matote, kad temperatūros indikatorius kyla iki raudonos zonos, sustokite saugioje vietoje ir išjunkite variklį. Niekada neatidarykite aušinimo sistemos dangtelio iš karto - skystis gali būti labai karštas ir sukelti nudegimus. Kai variklis atvėsta, patikrinkite aušinimo skysčio rezervuarą. Jei nesate tikri dėl problemos priežasties arba ji kartojasi, kuo greičiau kreipkitės į autoservisą.
Aušinimo skysčio pasirinkimas ir keitimas
Prieš pasirenkant aušinimo skystį, reikia perskaityti automobilio instrukciją. Kai kurie automobilių gamintojai aušinimo sistemose rekomenduoja naudoti tam tikrų prekės ženklų aušinimo koncentratus. Prieš naudojant juos atitinkamomis proporcijomis (dažniausiai per pusę) reikia praskiesti demineralizuotu vandeniu. Jeigu nenorite naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamo aušinimo skysčio, turite pasirinkti geriausios kokybės universalų skystį.
Standartinius universalius skysčius reikia keisti kas du metus. Kai kurie skysčiai (informacija nurodoma ant pakuotės) yra skirti daug ilgesniam eksploatavimo laikui, pavyzdžiui, iki penkerių metų.
Aušinimo skysčio lygio kontrolė
Geriausia - kuo dažniau. Šiuolaikiniuose automobiliuose ir premium klasės automobiliuose yra naudojamos įspėjamosios prietaisų skydo lemputės, kurios informuoja apie per mažą skysčio kiekį. Tačiau reikia nepamiršti, kad elektronika gali būti nepatikima (gali sugesti jutiklis), todėl skysčio lygį vis vien verta tikrinti.
Taip pat skaitykite: Padėkos vakaras ir Kovo 11-osios minėjimas
Aušinimo skysčio būklės tikrinimas automobilyje yra paprastas. Atidarius variklio dangtį, reikia surasti išsiplėtimo indą. Jis turi platų skaidrų langelį su matavimo skale. Skysčio lygis turi būti tarp žymėjimų MIN ir MAX. Skystis turi būti švarus, be teršalų ir alyvos pėdsakų.
tags: #kodėl #aušinimo #sistemos #temperatūra #kyla #virš