Tiltai su daugybe atramų: istorija, konstrukcija ir įdomybės
Įvadas
Tiltai - tai inžineriniai statiniai, skirti įveikti kliūtis, tokias kaip upės, slėniai ar keliai. Jie yra svarbi transporto infrastruktūros dalis, leidžianti žmonėms ir prekėms keliauti efektyviai ir saugiai. Šiame straipsnyje apžvelgsime tiltų su daugybe atramų istoriją, konstrukciją, įdomius faktus ir pavyzdžius iš Lietuvos ir pasaulio.
Gelžbetoninių konstrukcijų paplitimas Lietuvoje
Po nepriklausomos Lietuvos valstybės susikūrimo 1918 m., statybose pradėtos plačiai naudoti gelžbetoninės konstrukcijos. Tiltų statybai jos ypač išpopuliarėjo apie 1930 metus. Šiuos tiltus projektavo ir statė Vakarų šalyse mokslus baigę žymūs Lietuvos inžinieriai, tokie kaip V. Rėklaitis, P. Markūnas ir P. Jodelė.
Saločių tiltas per Mūšą: inžinerijos paveldas
Inžinieriaus V. Rėklaičio suprojektuotas originalios konstrukcijos sijinis santvarinis tiltas per Mūšą Saločiuose (Pasvalio r.) yra Saločių miestelio įžymybė. Miestelis įsikūręs kairiajame Mūšos krante, netoli Latvijos sienos. Prieš pastatant tiltą, žmonės per Mūšą keldavosi valtimis ir keltu, vadinamu „paramu", kuris veikė dabartinio tilto vietoje. Keltu buvo galima persikelti su arkliais ir vežimais už mokestį.
Tilto statybos istorija
1930 m. „Lietuvos aide“ rašoma, kad tilto statybos istorija yra „gana įdomi“. Dar prieš karą buvo prašoma Rusijos valdžios pastatyti tiltą, nes persikėlimas keltu ne visada baigdavosi laimingai. Tačiau Rusijos valdžia į prašymus neatsižvelgė. Susikūrus nepriklausomai Lietuvai, salotiečiai ėmėsi dar didesnės iniciatyvos dėl tilto statybos.
Sugriuvus Panemunės tiltui, jo dalys buvo nugabentos į Saločius ir panaudotos naujo tilto statybai. Tiltas buvo apie 110 metrų ilgio, geležinis, ant betoninių atramų. Vyriausybė skyrė virš 300 tūkstančių litų, tačiau tiltas būtų kainavęs apie pusę milijono, jei vietos gyventojai nebūtų prisidėję prie statybos.
Taip pat skaitykite: Statinio planavimas virš kelio
Tilto konstrukcija ir eksploatacija
Tiltas pradėtas statyti 1929 m. gegužę ir baigtas tų pačių metų lapkričio 1 d. Oficialus atidarymas įvyko 1930 m. pavasarį. Tiltas yra 111 m ilgio, trijų angų. Kiekviename tarpatramyje yra dvi 36 m ilgio santvaros, apačioje sujungtos skersinėmis sijomis. Paklotas įrengtas iš medinių skersinių ir išilginių sijų, šalitiltis - 1 m pločio vienoje pusėje. Krantinės atramos - ramtai, o tarpinės atramos - taurai iš monolitinio gelžbetonio. Tilto statybai sunaudota apie 50 t metalo.
Karo metu, 1944 m. vasarį, tiltą bandyta susprogdinti - pažeista pirmos angos santvara, sudegė medinės sijos ir paklotas. 1971 m. buvo atliktas remontas - pakeista važiuojamosios dalies medinė danga. 1997 m. tiltas rekonstruotas - medinis tilto paklotas pakeistas gelžbetonine plokšte su mediniais šalitilčiais abiejose pusėse, perdažytos santvaros. 2009 m. 1929 m. pastatytas tiltas per Mūšą tebenaudojamas iki šių dienų.
Įspūdingiausi pasaulio tiltai su daugybe atramų
Pasaulyje yra daugybė įspūdingų tiltų su daugybe atramų, kurie stebina savo dydžiu, konstrukcija ir istorija. Štai keletas pavyzdžių:
Millau viadukas (Prancūzija)
Millau viadukas yra vienas aukščiausių tiltų pasaulyje. Jis buvo statomas 17 metų, nuo 1987 iki 2004 m. Jį laiko aukščiausios atramos pasaulyje (250 m aukščio), o kelio paklotas yra aukščiausias Europoje (270 m).
Danijan-Kunšano tiltas (Kinija)
Danijan-Kunšano tiltas, pradėtas eksploatuoti 2011 m., yra ilgiausias tiltas pasaulyje. Jis išskirtinis dėl savo statybinės medžiagos.
Taip pat skaitykite: Tamsios lūpos: ką daryti?
Forto upės tiltas (Škotija)
Forto upės tiltas, pastatytas 1882-1889 m., yra plieninis gembinis tiltas. Jo statyboje buvo sunaudota 55 tūkst. tonų plieno.
Kiolbrando tiltas (Hamburgas, Vokietija)
Kiolbrando tiltas, pastatytas 1970-1974 m., yra vienas iš Hamburgo simbolių. Jis pakeitė keltą, kuris kasdien kėlė 6,8 tūkst. transporto priemonių.
Didžiojo sąsiaurio perdengimas: Danijos Rytinis tiltas (Danija)
Didžiojo sąsiaurio jungtis, atidaryta 1998 m., sujungė Danijos salas Fyną ir Zealandą. Ši jungtis sutrumpino kelionės laiką tarp salų nuo dviejų valandų keltu iki 15 minučių.
Duge tiltas (Kinija)
Duge tiltas, baigtas statyti 2016 m., yra vienas aukščiausių tiltų pasaulyje. Jis driekiasi 720 metrų per Beipano upę.
Kiti įdomūs tiltai
- Hartlando dengtas tiltas (Kanada): Šis tiltas buvo pastatytas piliečių iniciatyva, kai vyriausybė dvejojo dėl tilto statybos.
- Geležinkelio pėsčiųjų tiltas per Hadsono upę (JAV): Tai ilgiausias pėsčiųjų tiltas pasaulyje, kuris anksčiau buvo naudojamas traukiniams.
- Akaši Kaikijo tiltas (Japonija): Tai ilgiausias kabantis tiltas pasaulyje.
- Sidnėjaus uosto tiltas (Australija): Šis tiltas pradėtas eksploatuoti 1932 m. ir yra vienas iš Sidnėjaus simbolių.
- Biržos tiltas (Klaipėda, Lietuva): Iki XVIII a. antrosios pusės šis medinis tiltas turėjo strateginę reikšmę ir miestui duodavo nemažų pajamų.
Tiltų tipai ir konstrukcijos
Tiltai gali būti įvairių tipų ir konstrukcijų, priklausomai nuo įveikiamos kliūties, geologinių sąlygų ir eismo poreikių. Dažniausiai pasitaikantys tiltų tipai yra:
Taip pat skaitykite: Padėkos vakaras ir Kovo 11-osios minėjimas
- Sijiniai tiltai: Tai paprasčiausias tiltų tipas, kurį sudaro horizontalios sijos, paremtos atramomis.
- Santvariniai tiltai: Šie tiltai naudoja santvaras - konstrukcijas iš sujungtų trikampių, kurios užtikrina didelį stiprumą ir stabilumą.
- Arkiniai tiltai: Šie tiltai naudoja arką, kuri perkelia apkrovą į atramas.
- Kabantys tiltai: Šie tiltai naudoja kabelius, kurie laiko tilto paklotą.
- Gembiniai tiltai: Šie tiltai naudoja gembes - horizontaliai išsikišusias konstrukcijas, kurios paremtos atramomis.
tags: #tiltas #su #daug #atramų