„Regitra“ egzaminuotojų darbo grafikas ir pietų pertrauka: iššūkiai, įtampa ir atsakomybė
Vos užėjus į „Regitros“ Vilniaus padalinio salę, kurioje gyventojai laukia teorinio ar praktinio vairavimo egzamino, ore tvyrojo įtampa. Ši įtampa, pasak „Regitros“ darbuotojų, yra nuolatinė palydovė. LRT.lt temų ciklas „Darbo užkulisiai“ siekia skaitytojus supažindinti su įvairių profesijų atstovais, o šis straipsnis nagrinėja „Regitros“ egzaminuotojų darbo kasdienybę, darbo grafiką, pietų pertraukas, patiriamą stresą ir atsakomybę.
Darbo dienos iššūkiai ir netikėtumai
Egzaminuotojų darbo diena toli gražu nėra rutina. Kaip teigia patys egzaminuotojai, negalima planuoti darbų rutinos, ką norėtum padaryti, nes tuos planus dažnai tenka perkelti. Būna situacijų, kai reikia operatyviai spręsti iškilusias problemas, pavyzdžiui, ar vairavimo egzaminui priskirtas egzaminuotojas, ar visi išvyksta laiku. Dažniausiai pasitaiko prieš savaitgalį arba po jo. Per dieną maždaug matome, kiek bus egzaminuotojų, kaip kas jaučiasi. Va, matome, kad kolega tuoj tikriausiai sirgs, tai jau tokius dalykus koreguojame.
Egzaminuotojų patiriama įtampa
Egzaminuotojai nuolat jaučia įtampą. Egzaminuotojas pasikviečia būsimą vairuotoją į egzaminą, jam reikia praeiti tuo koridoriumi. Tai tikrai visų akys būna įsmeigtos į egzaminuotojus, jie žiūri ir galvoja: „Gerai, kad ne man“ arba „Gaila, kad ne man jis papuolė“. Tai tikrai visų akys būna įsmeigtos į egzaminuotojus, jie žiūri ir galvoja: „Gerai, kad ne man“ arba „Gaila, kad ne man jis papuolė“. Tai - įtampos bomba: klientai su įtampa, jauduliu, stresu prieš egzaminą. Manyčiau, gal prieš praktikos egzaminą. Apskritai esu linkęs manyti, kad daugiausia jaudinamasi prieš pirmąjį egzaminą, kai ateini ir nežinai, ko tikėtis. Ir teorijos pirmasis egzaminas, manau, yra žymiai sunkesnis negu antras, nes neįsivaizduoji, kaip atrodo teorijos klasė, kokie ten klausimai, paveiksliukai. Kalbu iš savo patirties - kai pats laikiau A, B kategorijas, man didžiausią stresą kėlė teorijos egzaminas, nes mokiausi iš vienų programėlių, ateinu, ten visai kitokios nuotraukos, klausimai.
Nuo instruktoriaus iki egzaminuotojo: karjeros laiptai
Sakyčiau, iš instruktoriaus tapti egzaminuotoju yra papildomas karjeros laiptelis. Penkerius metus buvau instruktoriumi, jutau, kad buvo per daug komfortiška, tai norėjosi iš tos zonos išlipti. Apskritai baigiau kineziterapiją, bet baigęs mokslus supratau, kad man tai nepatinka. Suvokiau, kad mėgstu bendrauti su žmonėmis, būti atsakingas, naudingas. Tada pasiūlė instruktoriauti mano instruktorė, pas kurią mokiausi. Instruktoriaus darbo stažas padėjo daugmaž nujausti, ko tikėtis iš būsimojo vairuotojo. Nereikia toli nuvažiuoti, kad jaustum būsimojo vairuotojo vairavimo įgūdžius.
Bendravimas su būsimais vairuotojais
Būna, prieš egzaminą susitariame su būsimuoju vairuotoju, kad jeigu pamatote, jog mirkčiojame šviesomis arba tiesiog privažiuojame iš šono, sustokime, susitvarkykime ryšio priemones ir tęskime egzaminą. Kaip mėgstu sakyti savo kolegoms, aš kolega, tiesiog turiu daugiau atsakomybių. Tai esu ir egzaminuotojas, kartais priimu laikyti egzaminus.
Taip pat skaitykite: Kontrastai Pietų Afrikoje
Atsakomybė ir požiūrio keitimas
Ne, nejaučiu tos galios pozicijos, labiau jaučiu atsakomybę, kad žmogus teigiamai atsilieptų apie egzaminuotoją. Manau, kiekvienam būsimam vairuotojui ilgai įsimena tiek instruktorius, tiek egzaminuotojas. Jeigu jūsų paklausčiau, tikrai prisimintumėte, koks buvo jūsų egzaminuotojas, kokie jo bendravimo bruožai, tas pats būtų ir dėl instruktoriaus. Čia bendras noras keisti požiūrį. Manau, tikrai nemažai yra atsiliepimų, šnekų, kad blogi tie egzaminuotojai.
Kolektyvas ir darbo aplinka
Čia džiugina viskas. Kolektyvas nemažas, Vilniaus padalinio kolektyve - 31 egzaminuotojas. Visi komandos nariai draugiški, nėra kažkokių išsiskirstymų tarp jaunesnių ar vyresnių kolegų. Man, kaip komandos vadovui, įdomu, kad nėra rutinos. Nors „Regitroje“ dirbu daugiau kaip trejus metus, nebuvo nė vieno ryto, kad atsikelčiau ir sakyčiau, kad nenoriu eiti į darbą.
Svarbios egzaminuotojo savybės
Būti pozityvus, atsakingas, gebėti suprasti žmogų, jo elgesį. Negalime kiekvienam žmogui vienodai paaiškinti padarytą klaidą. Šnekėdamas turi matyti, ar žmogus supranta, ar ne. Paties pirmojo egzamino metu supratau, kad esu žmogaus likimo kalvis. Matai, kad klientė jaudinasi, aš jaudinuosi. Paties pirmojo egzamino metu supratau, kad esu žmogaus likimo kalvis. Matai, kad klientė jaudinasi, aš jaudinuosi.
Kvotos ir laikas
Kvotų tikrai nebūna ar ryte, ar vakare laikant, nebent tam tikrą valandą reikės būti atidesniam. Automobilių srautas Vilniuje keičiasi pagal valandas, sakykime, 8 val. ryto, 12, 15 val. Tai, kad esą laikyk egzaminą antradienį 9 val. arba po pietų, kai egzaminuotojas bus pavalgęs ir laimingas, - tikrai taip nėra. Pats girdžiu, kad egzaminuotojai tyčia sukirtinėja, nes jie negali praleisti daugiau nei tam tikrą skaičių žmonių. Tai, kad esą laikyk egzaminą antradienį 9 val. - Tie mokiniai, kurie nori įgyti vairuotojo pažymėjimą, negali pasirinkti egzaminuotojo. Taip, nes ir egzaminuotojas nepasirenka žmogaus, tai atlieka sistema. Manau, tam, kad būtų išvengta korupcinių dalykų. Nėra nustatyta rėžių, koks turi būti egzaminų išlaikymo procentas.
Kuriozinės situacijos
Vienas juokingiausių įvykių, kai pradėjau egzaminuoti, - pasitikau klientę, nuėjome iki automobilio, ji atsisėdo į keleivio vietą, aš sėdau į vairuotojo vietą. Nuvažiavome į egzaminų aikštelę, viską papasakojau, supažindinau, kaip minti paminas, keisti pavaras, kur posūkiai ir pan. Pasikeitėme vietomis, kad viską sureguliuotų, sakau: „Tai jeigu norite, galite pasibandyti automobilį.“ Klientė į mane atsisuko ir sako: „Žinokit, aš mokiausi vairuoti su dviem pedalais, o čia yra trys.“ Pasižiūriu planšetėje - taip, aš suklydau, vietoj mašinos su automatine pavarų dėže paskyriau mechaninę. Tada vėl pasikeitėme vietomis, nuvažiavome pasiimti kito automobilio ir tęsėme egzaminą.
Taip pat skaitykite: PAR kelionių patarimai
Egzaminų išlaikymo statistika ir vertinimo kriterijai
Kalbant apie statistiką - pastaruoju metu apie 22 proc. žmonių iš pirmo karto išlaiko vairavimo egzaminą. Vidurkis truputį sumažėjo per keletą metų. Sakyčiau, gal mažiau laiko skiriama tinkamam pasiruošimui vairuoti. Kad labai sugriežtinti vertinimo kriterijai, taip tikrai nėra, jie nuolat yra stebimi, koreguojami. Kai pats egzaminuoju, matau, kad labai didelis procentas neišlaiko dėl kilusio jaudulio, streso. Matosi, kad esant vienai situacijai posūkius rodo, demonstruoja įgūdžius, bet vėliau pamiršta parodyti posūkį.
Apmaudžiausios situacijos ir rekomendacijos
Apmaudžiausia yra, kai grįžtant kažką padaro netinkamai. Pavyzdžiui, jau reikia atlikti paskutinį posūkį ir jame ko nors nepraleidžia arba padaro 9 klaidą, kai nekritinių leidžiama padaryti 8 klaidas. Labai apmaudu ir liūdna egzaminuotojams, nes tikrai mums yra smagiau sukelti teigiamą emociją ir pasakyti, kad egzaminas išlaikytas. Tuomet 90 proc. egzaminuojamųjų nebesakys, kad mes esame „kirviai“. Dar viena apmaudi situacija - klientė važiuoja, viskas kaip ir gerai, klaidų labai mažai, ji paprašė: „Kai padarysiu kritinę klaidą, jūs man pasakykite.“ Ji nebaigė sakyti to sakinio ir netrukus padarė kritinę klaidą. Tai truputį ir šypseną kėlė, ir apmaudu, nes tikrai gerai vairavo. Išsukome iš sankryžos ir pasakiau: „Žinokit, ką tik ir padarėte kritinę klaidą.“ Sureagavo normaliai, suprato, ką padarė, bet buvo labai apmaudu. Mano rekomendacija - važiuodami neskaičiuokite savo klaidų, tiesiog stenkitės galvoti į priekį, žiūrėti, kas vyksta ir kas gali būti, o ne žiūrėti atgal. Būna, kažkokia situacija mokiniui atrodo klaida, o egzaminuotojui - ne.
Emocijos ir reakcijos
Būna ir ašarų, ir džiaugsmo, ir klyksmų, ir prašymų apsikabinti. Labai malonu žmogui pasakyti, kad egzaminas išlaikytas. Kai tik pradėjau čia dirbti, egzaminavau senyvo amžiaus žmogų, jis norėjo susigrąžinti vairuotojo pažymėjimą. Vyras neišlaikė egzamino, aiškinau klaidas, bet nelabai klausėsi. Sako: „Tu dar nebuvai gimęs, o aš visą Maskvą buvau išvažinėjęs, bet tu man dabar neduodi vairuotojo pažymėjimo.“ Aišku, čia labai graži tonacija. Mes kaip ir nieko blogo negalime pasakyti, tiesiog atsakiau: „Man 29-eri metai, o jūs per 29-erius metus nesugebėjote išmokti Kelių eismo taisyklių.
Grasinimai ir saugumas
Pasitaiko, kad kokį grasinimą sugalvoja pasakyti, pavyzdžiui, „žinau, kur tu gyveni“ arba „žinau, kas tu esi, liksi be darbo“. Tai tokius dalykus pranešame policijai, nes mes irgi esame žmonės, turime ir savo nervus, ir ribas. Pasitaiko, kad kokį grasinimą sugalvoja pasakyti, pavyzdžiui, „žinau, kur tu gyveni“ arba „žinau, kas tu esi, liksi be darbo“.
Atsakomybė ir technologijos
Taip ugdoma ir žmonių atsakomybė, kad nebūtų taip, jog užsiregistravo, neatvyko ir vėl ieško iš naujo vietos. Nelabai įmanoma kažką panaudoti, nes dabar kaip ir niekas nežino, kur važiuosime. Nežinau, gal tikisi, kad kai rikiuosis, mama ar tėtis anksčiau persirikiuos, užleis. Nerekomenduoju to daryti, tai nepadės išlaikyti egzamino. Tokio egzamino metu per galinį vaizdą matosi, kad mašina visą laiką važiuoja kartu, pagal veiksmus, planą galima matyti, kaip planuoja savo vairavimą už tavęs esantis vairuotojas. Pavyzdžiui, nuvažiuojame į aikštelę, nurodau atlikti pratimą, o ta mašina kažkur kitur sustoja, kol atliksime pratimą. Šie dalykai ir retėja, ir sunkėja. Kaip sakoma, technologijos žengia į priekį, blogi žmonės kartu žengia į priekį, o mes - irgi. Man iš tikrųjų labai juokinga, kai žmonės nesupranta, kad čia ne tik dėl savęs laikysi egzaminą. Man iš tikrųjų labai juokinga, kai žmonės nesupranta, kad čia ne tik dėl savęs laikysi egzaminą.
Taip pat skaitykite: Švietimo sistemos analizė: Korėja ir Lietuva
Alga ir reikalavimai egzaminuotojams
Kadangi trejus metus dirbu „Regitroje“, net nebežinau, kokios tos instruktorių algos. Visgi Vilniaus mieste egzaminuotojų alga yra maža. Žmogaus vairavimo stažas turi būti ne mažesnis kaip treji metai, dažniausiai norima būti B kategorijos egzaminuotoju. Tam reikalingas B kategorijos vairuotojo pažymėjimas, reikia neturėti chuliganiškų nusižengimų, rimtų baudų. Išsilavinimas turi būti aukštesnysis, reikia turėti egzaminuotojo gyslelę. Mūsų jauniausias egzaminuotojas šiuo metu yra 24-erių metų. Manau, baudos už minimalų greičio viršijimą didelės įtakos nedaro, visiems pasitaiko tokių dalykų, pamirštame už stovėjimą susimokėti.
tags: #regitra #egzaminuotojų #darbo #grafikas #ir #pietų