Pietų Korėjos GP lenktynių istorija

„Formulė‑1“ (F1) - tai aukščiausio lygio automobilių sporto čempionatas, susidedantis iš etapų (varžybų), vykstančių specialiai įrengtose žiedinėse trasose. Pirmosios Formulės‑1 lenktynės įvyko 1950 metais ir sudarė 7 etapus. Šiame straipsnyje panagrinėsime Pietų Korėjos GP lenktynių istoriją, įtraukdami ir platesnį kontekstą apie Formulę-1.

Formulės-1 istorija ir reglamentai

Tarptautinė automobilių federacija (FIA) nuolat tobulina Formulės‑1 techninius reglamentus. 20 a. pabaigoje-21 a. pradžioje buvo patvirtinti Tarptautinės automobilių federacijos reikalavimai, susiję su sportininkų saugumu. Formulės‑1 lenktynininkai privalo dėvėti ugniai atsparius kostiumus ir apsauginius šalmus. 20 a. pabaigoje-21 a. pradžioje Formulę‑1 sudarė 16-17 etapų, kuriuose lenktynininkai varžosi dėl Grand Prix prizų. Šeštadienio kvalifikacijoje S. Vettelis vieną 5,621 km "Yeongamo" trasos ratą greičiausiai įveikė per 1 minutę 35,585 sekundės ir vos 0,074 sekundės aplenkė M. Webberį.

Saugos automobilio istorija

Nors „Formulės-1“ lenktynės savo istoriją skaičiuoja jau nuo 1950 metų, pirmą kartą saugos automobilis į trasą išvažiavo 1973 metais per Kanados didžiojo prizo lenktynes. Tai buvo geltonas „Porsche 914“. Vairuotojas nesugebėjo pasigauti lyderio ir taip pusė automobilių išsiveržė vienu ratu į priekį. Dėl tokio kuriozo po lenktynių prireikė kelių valandų nustatyti laimėtoją. Po šio įvykio saugos automobilio nebuvo matyti trasoje net 20 metų, kol galiausiai 1993 metais jis buvo oficialiai įtrauktas į lenktynių reglamentą.

Mašina ant asfalto išlėkė tais pačiais metais per Brazilijos GP, kai smarki liūtis tarp lenktynininkų sukėlė tikrą chaosą. Kadangi tais laikais saugos automobilį turėjo parūpinti kiekvienas trasos kompleksas kur buvo rengiamos lenktynės, juo tapo Pietų Amerikoje pagaminta standartinė „Fiat Tempra“. Šis aparatas nebuvo tinkamas tokiam darbui, kadangi nesugebėjo palaikyti didelio tempo, taigi bolidams dėl lėto važiavimo krito slėgis padangose, atvėso stabdžiai. Ekspertai įvertino paprastus keliams skirtus automobilius važiuojančius priekyje bolidų karavano kaip keliančius pavojų. Daugiau apie tai buvo pradėta kalbėti po pirmojo jų pasirodymo sausoje trasoje 1994 m. per San Marino GP, kuriose žuvo legendinis brazilų lentynininkas Ayrtonas Senna. Kai kas dėl Ayrtono Senna žūties kaltina tingią „Opel Vectra“. Avarija įvyko iš kart po keturių ratų ypač lėtos saugos automobilio fazės. Dėl labai nukritusio slėgio padangos prastai sukibo su trasa ir kontakto su trasos kraštais metu labai greitame Tamburello posūkyje automobilis išlėkė ant smėlio ir dideliu greičiu rėžėsi į apsauginius trasos kraštus. Nors tai tik kai kurių žmonių pamąstymai, tačiau per lėti saugos automobiliai vis vien tapo diskutuotina problema.

„Mercedes-Benz“ ir Berndo Meilanderio era

1996 metais FIA pasirašė sutartį su „Mercedes-Benz“ kompanija, kuri tapo oficialiu „Formulės-1“ saugos automobilių tiekėja. Tais metais buvo pristatytas „Mercedes-Benz C63 AMG“ saugos automobilis. Nuo 1997 metų kiekvienose varžybose dalyvių saugumą užtikrina viena ir ta pati mašina. Iki 1999 metų tai buvo CLK55 AMG, kurį vairavo britų lenktynininkas Oliveris Gavinas. 2000 metais FIA saugos automobilio vairuotoju pasamdė vokietį, buvusį DTM lenktynininką Berndą Meilanderį. Per visą istoriją jo automobiliai neturėjo techninių problemų, nepaisant atvejo per 2009 Japonijos GP lenktynes, kai vos sugebėjo pasiekti techninio aptarnavimo juostą dėl degalų trūkumo. Taip pat jo žymus darbas buvo 2007 m. per Japonijos ir 2010 m. per Korėjos lenktynes, kai dėl smarkaus lietaus Meilanderis vedė visą F1 karavaną atitinkamai 20 ir 26 ratų.

Taip pat skaitykite: Kontrastai Pietų Afrikoje

„Mercedes-Benz“ kompanija savo modelius keitė kaip apatinį trikotažą, jie užsilikdavo tik sezoną arba du. 2000 metais bolidus vedė CL55 AMG, 2001 ir 2002 metais saugos automobiliu buvo SL55 AMG, 2003 vėl CL55 AMG, 2004 - 2005 SLK55 AMG, 2006 - 2007 CLK63 AMG, 2008 - 2009 SL63 AMG. Dabar jau antrus metus Berndas Meilanderis vairuoja naująjį „Mercedes-Benz“ superautomobilį SLS AMG. Tai yra galingiausias saugos automobilis „Formulės-1“ istorijoje. Jo 6,3 l V8 variklio galia siekia 571 AG o sukimo momentas 650 Nm. 100 km/h greitį jis pasiekia per 3,8 sek. Ant stogo sumontuoti aptakūs LED technologijos švyturėliai, o salone du monitoriai, padedantys stebėti lenktynes. Pasižiūrėję į istoriją, galime spręsti, kad jau kitais metais turėtumėme laukti naujo pilko automobilio su žvaigžde grotelėse, geltonais švyturėliais ir SC inicialais. O gal naujasis SLS AMG toks geras, kad jį galima naudoti dar porą metų?

Formulės-1 komandos ir pilotai

Formulėje-1 lenktyniauja pažangiausi ir greičiausi pasaulio lenktyniniai automobiliai bei garsiausi pilotai. F1 lenktynės vyksta ant specialiai paruoštų trasų arba miesto gatvėse visame pasaulyje, pritraukdamos milijonus žiūrovų tiek prie ekranų, tiek į tribūnas. Lenktynėse dalyvaujantys bolidai pasižymi aukščiausiomis technologijomis, aerodinaminiu dizainu ir variklių galia, kuri leidžia jiems pasiekti neįtikėtiną greitį ir manevringumą.

  • Red Bull Racing: Komanda įkurta 2005 metais, „Red Bull“ kompanijai įsigijus „Jaguar Racing“ komandą. Prieš 2006 metų sezoną komanda į savo gretas persiviliojo technikos genijumi vadinamą Adrianą Newey, tačiau sėkmės sulaukė tik po trejų metų, kai į komandą atėjęs Sebastianas Vettelis padovanojo komandai pirmąją pergalę. Tais metais komanda konstruktorių įskaitoje liko antra, tačiau po metų, 2010-aisias, pelnė pirmąjį konstruktorių čempionės titulą. 2011 metais komandos dominavimas tęsėsi ir jiį savo sąskaitą įsirašė antrą iš eilės čempionės titulą, Nors 2012 metai austrų komandai buvo sudėtingesni, ji iš vėl buvo nenugalima - pelnytas trečiasis konstruktorių čempionės titulas.
    • Sebastianas Vettelis: pilotas „Formulėje 1“ debiutavo 2007 metais, JAV GP lenktynių metu „BMW Sauber“ ekipoje pavaduodamas susižeidusį Robertą Kubicą bei iškart tapo jauniausiuoju pilotu, Grand Prix lenktynėse pelniusiu taškų. Tais pačiais metais jis persikėlė į „Toro Rosso“ komandą, su kuria po metų šlapioje Monzos trasoje pelnė pirmąją pergalę. Debiutas: 2007 m.
    • Markas Webberis: Australas „Formulėje 1“ debiutavo dar 2002 metais, tačiau pirmąją pergalę pelnė tik 2009-aisiais, atstovaudamas „Red Bull Racing“ komandai, su kuria dirbo dar nuo 2007-ųjų. Debiutas: 2002 m.
  • Ferrari: „Ferrari“ yra vienintelė komanda, dalyvavusi visuose „Formulės 1“ čempionatuose. Nors italų komandos sąskaitoje yra net šešiolika konstruktorių ir penkiolika asmeninių čempionų titulų, pastaruoju metu didele sėkme ekipa nepasižymi. Po pergalingos Michaelio Schumacherio eros pabaigos 2004-aisiais „Ferrari“ laimėjo vos dvi konstruktorių taures. Nors pastaruosius trejus metus komanda vis patekdavo tarp trejų geriausių komandų, pasidabinti nugalėtojų vainikais jai taip ir nepavyko.
    • Fernando Alonso: F.Alonso į „Formulę 1“ įžengė 2001 metais su „Minardi“, tačiau 2012-uosius praleido kaip „Renault“ komandos atsarginis pilotas. Sugrįžęs į „Formulę 1“ 2003-aisiais, ispanas pribloškė visus pelnydamas pergalę Vengrijoje - lenktynėse, kuriose ratu aplenkė M.Schumacherį. Debiutas: 2001 m. Kodėl turėtų laimėti: F.Alonso ne kartą įrodė, kad gali laimėti lenktynes net ir ne su pačiu greičiausiu bolidu.
    • Felipe Massa: „Ferrari“ užsiaugintas pilotas „Formulėje 1“ debiutavo 2002 metais pilotuodamas „Sauber“ bolidą, o pačios „Ferrari“ komandos garbę gina nuo 2006-ųjų. F.Massos sąskaitoje - net vienuolika pergalių, o 2008 metais brazilui iki čempiono titulo pritrūko vos vieno taško. Debiutas: 2002 m. Paskutinį kartą brazilas triumfavo 2008 metais, Interlagos trasoje, kurioje iki paskutinių metrų kovėsi dėl pasaulio čempiono titulo, kurio taip ir neiškovojo.
  • McLaren: Įkurta 1966 metais Bruce’o McLareno, „McLaren“ yra antra seniausia „Formulės 1“ komanda, galinti pasigirti ne prastesne istorija nei „Ferrari“. Su šia komanda čempionais tapo tokie garsūs lenktynininkai kaip Ayrtonas Senna, Alainas Prostas ir Mika Hakkinenas. Tuo tarpu paskutinįjį asmeninį čempiono titulą komandai padovanojo Lewisas Hamiltonas, triumfavęs 2008 metų sezone. Britų komanda praėjusiais metais rimtai kovojo dėl konstruktorių čempionės titulo, tačiau jai koją pakišo dažni bolido gedimai.
    • Jensonas Buttonas: britas „Formulėje 1“ debiutavo 2000 metais su „Williams“, o 2001-2002 metais atstovavo „Benneton/Renault“ komandai. 2003-aisiais J.Buttonas persikėlė į BAR ekipą, kurią 2006 metais perpirko „Honda“ koncernas ir pervadino ją savo vardu. 2006-aisiais J.Buttonas pelnė ir savo pirmąją pergalę, tačiau po to dvejus metus tik retkarčiais iškovodavo taškų. „Honda“ pasitraukus iš „Formulės 1“ 2009-aisiais ir komandai tapus „Brawn GP“, pilotas pagaliau sulaukė pelnytos sėkmės ir tapo „Formulės 1“ čempionu. Debiutas: 2000 m. Kodėl turėtų laimėti: „McLaren“ komanda žiemos bandymuose demonstravo puikų tempą, o po L.Hamiltono pasitraukimo iš komandos J.Buttonas tapo „McLaren“ pilotu numeris vienas.
    • Sergio Perezas: 2011 metais lyg raketa į „Formulę 1“ įsiveržęs S.Perezas nustebino visus savo greičiu, kai debiutinėse lenktynėse Australijoje finišavo septintoje vietoje. Nors vėliau dėl „Sauber“ bolido neatitikimų taisyklėms šis rezultatas buvo anuliuotas, meksikietis ne kartą įrodė, kad yra greitas lenktynininkas. Praėjęs sezonas S.Perezui buvo dar sėkmingesnis: jis kovojo dėl pergalės Malaizijos GP lenktynėse, kuriose finišavo antras, bei dar du kartus finišavo ant apdovanojimų pakylos. Debiutas: 2011 m.
  • Lotus: Nors „Lotus“ komanda oficialiai įkurta tik 2012 metais, jos ištakos siekia net 1981-uosius: dabartinė „Lotus F1“ ekipa yra „Toleman“, „Benneton“ ir „Renault“ komandų reinkarnacija.
    • Kimi Raikkonenas: Pilotas prieš debiutą „Formulėje 1“ turėjo labai mažai patirties tarptautinėse lenktynėse, tačiau „Sauber“ komandos vadovui Peteriui Sauberiui pavyko įtikinti FIA, kad K.Raikkonenas yra vertas super licenzijos. Debiutavęs „Formulėje 1“ įrodė, kad P.Sauberis, vertindamas jo talentą, nesuklydo ir jau debiutinėse lenktynėse finišavo šeštoje vietoje. 2003 metais K.Raikkoneną persiviliojo „McLaren“, su kuria suomis ne kartą kovojo dėl čempiono titulo, tačiau nepatikimas bolidas vis pakišdavo koją. 2007 metais K.Raikkonenas „Ferrari“ komandoje pakeitė M.Schumacherį ir tais pačiais metais tapo „Formulės 1“ čempionu. Debiutas: 2001 m. Kodėl turėtų laimėti: Vos pernai į „Formulę 1“ grįžęs K.Raikkonenas nustebino visus savo greičiu ir užimta trečia vieta asmeninėje įskaitoje. K.Raikkonenas pernai į „Formulės 1“ čempionatą grįžo itin sėkmingai. Suomis laimėdamas Abu Dabio lenktynes praėjusiais metais įrodė, kad jo talentas niekur neišgaravo ir tai patvirtino sezoną baigdamas trečioje lenktynininkų įskaitos vietoje. K.Raikkonenas gera forma pradėjo ir šių metų sezoną.
    • Romainas Grosjeanas: Prancūzas „Formulėje 1“ debiutavo dar 2009 metais, „Renault“ komandoje pakeitęs Nelsoną Piquet jaun., tačiau 2010-aisiais buvo priverstas žengti žingsnį atgal. 2011 metais R.Grosjeanas tapo GP2 čempionu ir gavo dar vieną šansą įrodyti savo vertę „Formulėje 1“. Debiutas: 2009 m.
  • Mercedes: Vokiečių automobilių gamintojo vardu pavadinta komanda „Formulėje 1“ debiutavo dar 1954-aisiais, tačiau po dvejų pergalingų metų „Mercedes“ vardas iš „Formulės 1“ dingo daugiau nei pusei amžiaus. Antrą kartą „Mercedes“ į čempionatą įžengė 2010 metais, perpirkusi čempionės „Brawn GP“ komandos nuosavybę, tačiau nepaisant didelių lūkesčių, aukštais rezultatais po sugrįžimo „sidabrinės strėlės“ pasigirti negali.
    • Nico Rosbergas: Debiutavęs „Formulėje 1“ 2006-aisiais su „Williams“ N.Rosbergas iškart nustebino visus savo greičiu, su ne pačiu greičiausiu bolidu įveikęs geriausią lenktynių ratą. Nors „Williams“ komanda kasmet vis tobulėjo, progresas neįtikino N.Rosbergo likti britų komandoje ir 2010-aisiais vokietis persikėlė į „Mercedes“. Debiutas: 2006 m. Lewisas Hamiltonas po Malaizijos GP lenktynių gyrė komandos draugą Nico Rosbergą už tai, kad net ir turėdamas greitesnį bolidą neatakavo jo lenktynių pabaigoje. L. Lewisas Hamiltonas teigė, kad Nico Rosbergas buvo vertesnis vietos ant podiumo ir po lenktynių apgailestavo, kad komanda uždraudė vokiečiui lenkti. L.Hamiltonas buvo greičiausias trečiajai Malaizijos GP kvalifikacijos daliai artėjant į pabaigą, tuo tarpu N.Rosbergas buvo nepralenkiamas antrojoje kvalifikacijos dalyje.
    • Lewisas Hamiltonas: Pilotas „Formulėje 1“ debiutavo 2007 metais ir kaip reikiant „patampė nervus“ čempionato senbūviams: sezono pabaigoje britas vos tašku nusileido čempionu tapusiam K.Raikkonenui ir asmeninėje įskaitoje užėmė antrąją vietą. Po metų britas vis dėl to tapo čempionu, vos tašku pranokęs F.Massą. Nors 2009-2012 metais L.Hamiltonas taip pat buvo tarp lyderių, rimtai pakovoti dėl titulo jis nesugebėjo. Debiutas: 2007 m. Vienas iš jų - Lewisas Hamiltonas.
  • Sauber: Komanda į „Formulę 1“ pateko 1993-aisiais, anksčiau sėkmingai dalyvavusi 24 valandų Le Mano lenktynėse. 2006 metais „Sauber“ komandą perpirko BMW koncernas ir pervadino ją „BMW Sauber“ vardu. BMW valdymo laikotarpiu komanda į savo sąskaitą įsirašė pirmąją pergalę, kai 2008-aisiais Kanadoje triumfavo Robertas Kubica. Po nesėkmingo 2009 metų sezono BMW nusprendė palikti „Formulę 1“ ir komandą sugrąžino jos įkūrėjui Peteriui Sauberiui.
    • Nico Hulkenbergas: 2009 metų GP2 čempionas „Formulėje 1“ debiutavo 2010-aisiais ir sužibėjo Brazilijos GP kvalifikacijoje, kurioje pelnė pirmąją savo pole poziciją. Nepaisant šio pasiekimo, vokiečio paslaugų komanda atsisakė ir 2011-uosius pilotas praleido bandydamas „Force India“ komandos techniką. Su šia komanda N.Hulkenbergas sugrįžo į „Formulės 1“ rikiuotę 2012-aisiais ir vėl sužibėjo Brazilijoje, ilgą laiką pirmavęs lenktynėse. Debiutas: 2010 m.
    • Estebanas Gutierrezas: Dvejus metus „Sauber“ komandos atsarginiu pilotu dirbęs meksikietis šiemet gavo galimybę debiutuoti pagrindinėje komandos sudėtyje. Debiutas: 2013 m. Pasibaigus 2012 metų sezonui iš „Formulės 1“ pasitraukė „HRT F1 Team“ komanda. Estebanas Gutierrezas debiutuos „Sauber“ komandoje.
  • Force India: Komanda įkurta 2008 metais, indų verslininkams Vijay Mallya‘ai ir Michelui Molui nupirkus „Spyker F1“ komandą. Debiutinio sezono metu komanda naudojo pasenusį „Spyker“ bolidą ir buvo rikiuotės autsaiderė, tačiau jau po metų pademonstravo puikų progresą, leidusį Giancarlo Fisichellai triumfuoti Belgijos GP kvalifikacijoje ir lenktynėse finišuoti antroje vietoje.
    • Paulas di Resta: Laimėjęs 2010 metų DTM čempiono titulą, P.di Resta gavo galimybę debiutuoti „Formulėje 1“. Debiutinis sezonas škotui nebuvo prastas - užimta trylikta vieta. Debiutas: 2011 m. Paulas di Resta tikėjosi, jog 2013 metais prisijungs prie „McLaren" ekipos.
    • Adrianas Sutilas: A.Sutilą galima laikyti vienu ištikimiausiu „Force India“ komandos lenktynininku: šiai komandai vokietis atstovavo dar nuo tada, kai ji buvo žinoma „Midland/Spyker“ vardu. Vis dėlto, ištikimybė nepadėjo A.Sutilui išsaugoti vietos komandoje 2012 metų sezonui, nes pilotas tais metais mynė teismų slenksčius dėl „Lotus“ komandos bendrasavininko Erico Luxo sužalojimo. Debiutas: 2007 m.
  • Williams: „Williams“ ištakos siekia dar 1968 metus, kai Frankas Williamsas įkūrė „Frank Williams Racing Cars“ komandą. Vis dėlto, pastarajai komandai taip ir nepasiekus norėtos sėkmės, F.Williamsas pertvarkė savo komandą ir pervadino ją į „Williams Grand Prix Engineering“. Claire Williams buvo paaukštinta iki „Williams F1“ komandos vadovo pavaduotojos pareigų. C.Williams su komanda pradėjo dirbti 2002 metais.
    • Pastoras Maldonado: Kadangi venesuelietis su savimi atsinešė ir didelę naftos kompanijos PDVSA paramą, buvo manoma, kad jis į „Formulę 1“ pateko tik dėl pinigų. Debiutas: 2011 m.
    • Valtteri Bottas: Suomis su „Williams“ ekipa dirbo dar nuo 2010-ųjų, eidamas atsarginio piloto pareigas. Pernai jis dalyvavo net penkiolikoje penktadienio treniruočių sesijų, besiruošdamas debiutui aukščiausiame autosporto lygyje. Debiutas: 2013 m.
  • Toro Rosso: 2006 metais iš „Minardi“ komandos pelenų suformuota komanda visą laiką veikė kaip dukterinė „Red Bull Racing“ ekipa. Ilgą laiką „Toro Rosso“ naudojo „Red Bull“ kurtus bolidus, tačiau nuo 2010-ųjų veikia kaip nepriklausoma komanda.
    • Danielis Ricciardo: „Red Bull“ jaunųjų lenktynininkų akademijos narys galimybę debiutuoti „Formulėje 1“ gavo 2011 metais už HRT komandos vairo. Nuo 2012-ųjų australas buvo perkeltas į dukterinę „Red Bull“ ekipą, kuriai atstovauja iki šiol. Debiutas: 2011 m.
    • Jeanas Ericas Vergne'as: Kaip ir D.Ricciardo, J.E.Vergne‘as į „Formulę 1“ pateko per „Red Bull“ jaunųjų lenktynininkų programą. Debiutinis sezonas prancūzui buvo 2012-ųjų, kurio metu jis pasirodė geriau už šiek tiek labiau patyrusį komandos draugą D.Ricciardo. Debiutas: 2012 m. Jenas Ericas Vergnas pareiškė, jog laimėti prieš komandos draugą, nėra jo pagrindinis tikslas. Už nesaugų J.E.Vergne'o išleidimą iš boksų - 10 tūkst. Du prancūzai susidūrė tuomet, kai septintame rate atlikinėjo savo pirmuosius sustojimus.
  • Caterham: Nors oficialiai „Caterham“ ekipos istorija skaičiuojama tik nuo 2012 metų, ji gyvuoti pradėjo 2010-aisiais „Lotus Racing“ vardu. „Lotus Racing“, kuri po metų tapo „Team Lotus“, į „Formulę 1“ pateko kartu su kitomis naujokėmis - „Virgin Racing“ ir „Hispania Racing“. Giedo Van der Garde gavo vietą „Caterham“ komandoje.
    • Charlesas Picas: Prancūzas „Formulėje 1“ debiutavo 2012 metais su „Marussia“ komanda. Debiutas: 2012 m.
    • Giedo Van der Garde: Ne vienerius metus atsarginio piloto pareigas ėjęs olandas galiausiai gavo galimybę debiutuoti pagrindinėje komandos sudėtyje. G.van der Garde žemesnėse lenktynių kategorijose nežibėjo: GP2 čempionate praėjusiais metais jis liko tik šeštas, o metais anksčiau - penktas. Debiutas: 2013 m.
  • Marussia: Kaip ir „Caterham“, „Marussia“ savo istoriją skaičiuoja nuo 2012 metų, tačiau komanda savo gyvavimą pradėjo 2010-aisiais. Žinoma kaip „Virgin Racing“ ir „Marussia Virgin Racing“, ekipa tapo vienintele šiuolaikine „Formulės 1“ komanda, bolidus kūrusia naudodama vien skaičiuojamosios dinamikos programas. Vis dėlto, toks radikalus žingsnis nepasiteisino ir „Marussia“ likdavo paskutinėje konstruktorių įskaitos vietoje. Dėl finansinių problemų „Marussia“ komanda atsisakė Timo Glocko paslaugų. Antruoju „Marussia“ komandos pilotu tapo Julesas Bianchi.
    • Maxas Chiltonas: M.Chiltonas yra dar vienas čempionato debiutantas, tačiau „Marussia“ komandoje jis nėra naujokas. Britas ne kartą yra bandęs rusų komandos techniką jaunųjų lenktynininkų bandymuose. Debiutas: 2013 m.
    • Julesas Bianchi: „Ferrari“ jaunųjų lenktynininkų akademijos narys į „Formulės 1“ traukinį įšoko paskutinę akimirką. Ilgai kovojęs dėl vietos „Force India“ ekipoje, J.Bianchi buvo priverstas pripažinti A.Sutilo pranašumą, tačiau netikėtai jai atsivėrė durys į „Marussia“ komandą, kai už vietą joje nesumokėjo Luizas Razia. Debiutas: 2013 m.

2013 m. Malaizijos Grand Prix

Dramatiškose Malaizijos GP lenktynėse triumfavo S. Vettelis. „Red Bull“ ekipa Malaizijoje pelnė dublį, 27-ąją pergalę karjeroje po atkaklios kovos su komandos draugu iškovojo Sebastianas Vettelis. Puikiai startavęs Markas Webberis iš penktosios pakilo į antrąją. Po sustojimų jis aplenkė S.Vettelį ir didžiąją lenktynių dalį praleido lyderio pozicijoje. Iš pole pozicijos startavęs vokietis pirmąją poziciją prarado pirmojo sustojimo metu, per anksti lietaus padangas pasikeitęs į sausai trasai skirtas padangas. J.Buttonas Malaizijoje, lietaus paveiktoje kvalifikacijoje, kvalifikavosi aštuntoje vietoje. Šį savaitgalį įvyks antrasis, 2013 metų, „Formulės 1“ čempionato etapas, kuris bus surengtas Malaizijoje. Nepaisant didelės lietaus tikimybės, savaitgalį žadami neįtikėtinai šilti orai. Pasak sinoptikų, oro temperatūra turėtų įšilti iki 33 laipsnių. Šiandien 10 val. Lietuvos laiku prasidės antrojo šių metų „Formulės 1“ sezono etapo - Malaizijos Grand Prix - kvalifikaciniai važiavimai. L.Hamiltonas lenktynių pradžioje varžėsi su „Red Bull“ duetu, tačiau jis buvo priverstas sumažinti tempą tausojant padangas ir degalus.

Kitos naujienos ir gandai

  • Po „Red Bull“ skandalo Malaizijos GP metu, pasirodė kalbos, jog ekipos senbuvis M.Webberis gali plikti energetinių gėrimų komandą.
  • Gnadai apie Brazilijos GP lenktynių perkėlimą į kitą trasą įgauna pagreitį.
  • Kalbos apie N.Fry‘jaus pasitraukimą sklido dar nuo tada, kai T.Wolffas žiemą perėmė autosporto padalinio vadovo pareigas iš Norberto Haugo.
  • Smarkus lietus trasą užklupo praėjus valandai nuo bandymų pradžios.
  • Pagal lenktynių mainų sutartį, Vokietijos Grand Prix lenktynės sugrįš į Nurburgringo žiedą. Vokietijos GP lenktynėms pavojų kėlė pastarosios trasos finansiniai sunkumai, tačiau atrodo, kad tai nesudarys kliūčių lenktynių rengimui. Iš čempionato kalendoriaus išbrauktos Europos Grand Prix lenktynės Valensijoje.
  • Sebastianas Vettelis ir „Red Bull Racing“ ekipa sezoną pradės kaip čempiono titulus ginsiantys pilotas ir komanda. Šių metų rikiuotėje bus ir nemažai naujokų - net penki. Nemažai pilotų tarpsezoniu pakeitė komandas.

Taip pat skaitykite: PAR kelionių patarimai

Taip pat skaitykite: Švietimo sistemos analizė: Korėja ir Lietuva

tags: #Pietų #Korėjos #GP #lenktynės #istorija

Populiarūs įrašai: