Pietų ir vakarų TV palydovų apžvalga
Įvadas
Šiame straipsnyje aptarsime pietų ir vakarų kryptimis matomus televizijos palydovus, įvertinsime jų prieinamumą Lietuvoje ir aptarsime techninius aspektus, susijusius su palydovinės televizijos įranga. Straipsnis paremtas praktine patirtimi ir teorinėmis žiniomis, apimančiomis nuo įrangos derinimo iki signalo priėmimo niuansų.
Palydovinės televizijos įrangos ypatumai
Antenos ir jų tipai
Palydovinės televizijos antenos būna įvairių tipų, iš kurių populiariausios yra ofsetinės (parabolinės) antenos. Ofsetinė antena yra parabolės formos, tačiau konverteris (LNB) yra pasislinkęs žemyn, todėl žiūrint iš priekio antena primena kiaušinį. Tokia konstrukcija leidžia konverteriui netrukdyti signalo priėmimui.
H-H variklis ir pozicionierius
H-H (Horizon-to-Horizon) variklis yra pozicionierius, skirtas antenos pasukimui. Jis gali veikti su USALS (Universal Satellites Automatic Location System) arba DiSEqC (Digital Satellite Equipment Control) protokolais. USALS leidžia imtuvui automatiškai apskaičiuoti reikiamą antenos pasukimo kampą pagal geografinę vietovę, o DiSEqC atveju variklis turi turėti savo atmintyje informaciją apie impulsų kiekį ir kryptį. Lietuvoje motorizuota sistema gali būti suderinta su palydovais nuo 90E iki 30W.
DiSEqC
DiSEqC yra komandų sistema, o ne mechaninis įrenginys. Tai komunikacijos protokolas, naudojamas perjungti galvučių (LNB) portus. Tiuneris siunčia komandas, o DiSEqC komutatorius perjungia galvutes. Svarbu paminėti, kad DiSEqC protokolas 1.2 yra "Motor" protokolas, leidžiantis rankiniu būdu nustatyti USALS variklio sukimosi duomenis.
Aktuatorius ir pozicionierius
Aktuatorius yra įrenginys, kuriam reikalingas papildomas pozicionierius. Jis nepalaiko USALS.
Taip pat skaitykite: Kontrastai Pietų Afrikoje
Palydovų prieinamumas Lietuvoje
Lietuvoje galima priimti signalus iš palydovų, esančių nuo 90E iki 30W. Tačiau, norint pasiekti kraštinius palydovus, svarbu tinkamai sureguliuoti antenos poziciją.
Dažniausios problemos ir jų sprendimai
Jei H-H variklis "nemato" 90E palydovo, tai gali reikšti, kad neteisingai parinktas "0" taškas arba variklio sukimosi diapazonas yra per siauras. Taip pat gali būti neteisingai nustatyti limitai.
Jei antena sumontuota ant sienos, žiūrinčios tiesiai į pietus, o ribos neaktyvuotos, variklis turėtų suktis nuo sienos rytuose iki sienos vakaruose.
Praktiniai patarimai
- Nulinio taško nustatymas: Jei matote daugiau nei vieną palydovą, kuris yra arti "0" palydovo, tai gali reikšti, kad antena nepataiko į Klarko juostą. Jei teisingai nustatytos vietovės koordinatės, variklis suks ten, kur jam liepia suktis imtuvas.
- Programinė įranga: Galima naudoti specializuotą programinę įrangą, tokią kaip SatArcs, tačiau svarbu suprasti, kad teisingas sistemos sureguliavimas yra svarbesnis už programų naudojimą.
- Signalo lygis ir kokybė: Esant geram orui, signalo lygis ir kokybė visuose palydovuose turėtų būti geri.
- Palydovų sąrašas: Sumažinkite tiuneryje palydovų skaičių, nes perpildytas sąrašas gali trukdyti varikliui suktis.
Istorinis kontekstas
1988 metais iš Valdemaro Ketners buvo gauta dokumentacija, kaip, ką ir su kuo gaminti palydovinius imtuvus. Po to trejus metus buvo gaminami imtuvai pardavimui. Tuo metu populiariausias palydovas buvo Astra, kurį buvo galima žiūrėti net su savadarbiu konverteriu.
USALS veikimo principas
Naudojant USALS, imtuvas apskaičiuoja offsetą nuo esamo palydovo ir suka anteną į reikiamą palydovą. Tai reiškia, kad imtuvas apskaičiuoja, kiek ir kuria kryptimi sukti anteną. Jei imtuvas nusprendžia, kad palydovas yra už horizonto, jis nesuks antenos.
Taip pat skaitykite: PAR kelionių patarimai
Taip pat skaitykite: Švietimo sistemos analizė: Korėja ir Lietuva
tags: #pietu #ir #vakaru #tv #palydovai #sąrašas