Padidėjęs alyvos lygis: priežastys, pasekmės ir prevencija

Dažniausiai vairuotojai nerimauja dėl per mažo alyvos kiekio variklyje. Tačiau per didelis alyvos kiekis gali būti ne mažiau žalingas. Šiame straipsnyje išnagrinėsime, kodėl alyvos lygis gali būti per didelis, kokias problemas tai sukelia ir kaip to išvengti.

Per didelio alyvos kiekio pavojai

Su per dideliu alyvos kiekiu variklyje susijusios dvi pagrindinės problemos:

  • Aeruota alyva: Kai alkūninis velenas liečiasi su pertekliniu alyvos kiekiu, jis sumaišo alyvą į putotą mišinį, kuriame yra daug oro burbuliukų. Aeruota alyva blogai tepa variklio dalis, todėl padidėja trintis ir dėvėjimasis.
  • Per didelis slėgis: Per didelis alyvos kiekis sukelia per didelį alyvos slėgį visoje variklio sistemoje. Tai gali pažeisti variklio riebokšlius, tarpines ir kitas dalis, sukelti alyvos nuotėkius. Didesnis alyvos (tepalo) lygis gali sukelti didesnį spaudimą variklyje, kas prives prie jo arba katalizatoriaus gedimo.

Nors per mažas alyvos kiekis gali greitai sugadinti variklį, per didelis alyvos kiekis laikui bėgant gali būti lygiai taip pat žalingas. Jei laiku pastebima, perteklinė alyva yra lengvai ir nebrangiai pašalinama.

Kada reikia sunerimti?

Paprastai papildomai įpilti pusę litro alyvos nėra problema. Tačiau, jei įpilama kelis litrus daugiau nei rekomenduojama, reikia nedelsiant imtis veiksmų, kad būtų išvengta galimo variklio gedimo.

  • Nedidelis perpilimas: Nereikia imtis jokių skubių veiksmų.
  • Didelis perpilimas: Nedelsiant išleiskite perteklių.

Kaip patikrinti alyvos lygį?

Vienas iš svarbiausių automobilių priežiūros aspektų - nuolatinis automobilio alyvos lygio tikrinimas. Tai padės Jūsų automobiliui išlaikyti „gerą formą“ ir važiuoti be priekaištų iki planinės specialistų patikros.

Taip pat skaitykite: Alyvos virimo temperatūros įtaka varikliui

Rekomenduojama tikrinti tepalo lygį kas 2 500 km.

Kaip teisingai patikrinti alyvos lygį?

  1. Įsitikinkite, kad automobilis stovi horizontalioje padėtyje.
  2. Pakelkite variklio skyriaus gaubtą.
  3. Tiksliausiai alyvos lygis išmatuojamas, prieš užvedant automobilį, esant šaltam varikliui. Matavimas nebus tikslus, jei jis bus atliktas iškart, išjungus variklį. Tokiu atveju alyvos lygio matuoklis rodys, kad alyvos nepakanka, kadangi bus praėję per mažai laiko, kad visa alyva sutekėtų į karterį. Tačiau jei tenka tikrinti šilto variklio tepalo lygį, išjunkite variklį ir palaukite bent 5 minutes, kad alyva subėgtų į karterį.
  4. Ištraukite alyvos lygio matuoklį, švariai nuvalykite skudurėliu ir įkiškite jį atgal iki galo.
  5. Ištraukite alyvos lygio matuoklį ir patikrinkite alyvos lygį. Jeigu žyma liko per vidurį tarp maksimalaus ir minimalaus lygio - tuomet viskas gerai, tepalo daugiau pilti nereikia.
  6. Jei žyma yra žemiau minimalaus lygio, būtina įpilti tepalo. Visai normalu, kad variklis sunaudoja tepalą. Pagal gamintojo nurodymus, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir eksploatacinių sąlygų, tepalo sunaudojimas gali siekti iki 0,5 l / 1000 km. Todėl labai svarbu reguliariai tikrinti tepalo lygį.
  7. Žyma niekada neturi būti didesnė nei maksimali riba, pažymėta ant matuoklio. Didesnis alyvos (tepalo) lygis gali sukelti didesnį spaudimą variklyje, kas prives prie jo arba katalizatoriaus gedimo.

Kokią alyvą pilti?

Rekomenduojame pilti alyvą, kuri nurodyta Jūsų automobilio modelio naudojimosi vadove. Kokybiška gamintojo rekomenduojama alyva pagerina variklio viduje esančių stūmoklių darbą, slydimą, mažina trintį tarp metalų, o tai užtikrina ilgesį Jūsų automobilio tarnavimo laiką.

Kas kiek laiko būtina keisti alyvą?

Rekomenduojame alyvą keisti bent kartą per metus. Ypač naudinga tai padaryti dar neprasidėjus šaltajam sezonui. Bėgant laikui tepalai pradeda kristalizuotis, sunkiau atlieka savo funkciją. Dėl tokio įsitikinimo gali būti padaryta žala ne tik jūsų automobilio varikliui, bet ir jūsų biudžetui.

Alyvos sąnaudos ir variklio konstrukcija

Sportiniuose automobiliuose alyvos sąnaudas lemia tai, kad jų variklių komponentai sąmoningai sumontuoti nestandžiai. Miesto gatvėmis važinėjant trumpas kelio atkarpas, variklis nuolat būna nepakankamai įšilęs. Kita vertus, ilgą laiką važinėjant dideliu greičiu, variklio cilindras yra nuolatos veikiamas didelio slėgio, todėl tai irgi prisideda prie greitesnio alyvos išeikvojimo.

Pradėkime nuo netipiškos konstrukcijos „Wankel“ variklio. „Mazda“ ilgus metus tobulino rotorinio variklio su besisukančiais stūmokliais koncepciją. Įdomu tai, kad šis Japonijos automobilių gamintojas pirmąjį tokio tipo variklį sukūrė licenciją įsigijęs iš bendrovės NSU. Paskutinioji japoniška šio variklio versija buvo įmontuota „Mazda“ RX8 modelyje, kurio gamyba buvo nutraukta 2012 m. Šio variklio veikimo charakteristikos buvo išties įspūdingos: 1,3 l darbinio tūrio variklio galia siekė 231 AG. Deja, pagrindinė konstrukcinė šio motoro problema - aplink cilindrą besisukančio stūmoklio sandarumas.

Taip pat skaitykite: Žala dėl per didelio alyvos kiekio

Automobilių gamybos koncernas „Nissan“ į savo gaminamus „Primiera“ ir „Almera“ modelius montavo 1,5 ir 1,8 l 16V variklius, kurie turėjo gamyklinį stūmoklių žiedų broką. Įdomu pažymėti tai, kad net ir mechaninė intervencija bei remontas dažnu atveju nedavė lauktų rezultatų. Netgi „Toyota“, pelniusi patikimos automobilių gamintojos reputaciją, buvo sukūrusi seriją 1,6 ir 1,8 l Vti variklių, kurie, nuvažiavus tūkstantį kilometrų, galėjo sudeginti daugiau nei 1 litrą tepalų.

Kitas populiarus alyvą „valgantis“ variklis - „Fiat“ pagamintas 1,3 l „MultiJet/CDTi“ dyzelinis variklis ir 1,4 l FIRE benzininis variklis. Šie varikliai vairuotojų ir mechanikų vertinami dėl mažo gedimų skaičiaus, kokybiško veikimo ir mažų degalų sąnaudų. Deja, šių variklių alyvos lygį tenka tikrinti mažiausiai kas 1000 km. Tai galioja ir naujiems gamykliniams modeliams.

Dar vienas „Fiat“ sukurtas alyvą „ryjantis“ variklis - „Alfa Romeo 156“ modelyje įmontuotas natūralaus aspiravimo 2,0 l benzininis JTS variklis. Šis agregatas pasižymėjo tiesioginio įpurškimo sistema, kuri itin pagerino variklio parametrus. Nauji šio italų gamintojo varikliai spontaniškai reagavo į greičio pedalo paspaudimus, išsiskyrė įspūdinga dinamika, lankstumu ir gana mažomis degalų sąnaudomis. Tačiau tiesioginė įpurškimo sistema neigiamai veikė cilindro paviršiaus tepimą, ir dėl šios priežasties 100 tūkst. km ridos nepasiekusiam automobiliui kartais prireikdavo kapitalinio variklio remonto.

Vokiečių automobilių gamintojams irgi teko susidurti su panašiomis problemomis. Garsiosios pirminės TSI serijos varikliai pasižymėjo įspūdingais parametrais, bet netrukus išaiškėjo, kad šiuose agregatuose buvo tokių rimtų konstrukcinių defektų kaip trūkinėjantys blokai, byrantys (tiesiogine to žodžio prasme) vožtuvai ir gamyklinis žiedų brokas.

Kitas su šia problema susidūręs Vokietijos automobilių gamintojas - koncernas „Opel“. Jo pagaminti „EcoTec“ serijos 1,6 ir 1,8 l varikliai išsiskiria itin didelėmis tepalų sąnaudomis.

Taip pat skaitykite: Kaip pasigaminti kaulažolių tepalą?

Prancūzijos gamintojo PSA 1,8 XU varikliai taip turėjo panašių problemų - dėl brokuotų žiedų ir vožtuvų tarpinių pratekėdavo alyva. Dėl šios priežasties „Peugeot“ greitai priėmė sprendimą šį variklį modifikuoti.

Dar vienas daugybę apdovanojimų pelnęs ir vairuotojų pagyrų sulaukęs agregatas - PSA ir BMW gamintojų modeliuose montuotas THP 1,6 l variklis.

Aptarti pavyzdžiai aiškiai parodo, kad alyvos „rijimo“ problema yra būdinga dideliam skaičiui automobilių markių ir modelių. Šiuo atveju nėra svarbi kilmės šalis, automobilio amžius ar rida. Kaip mums, vairuotojams, reiktų šiuo atveju elgtis ? Atsakymas paprastas - tikrinkite! Kaskart pildydami baką arba nuvažiavę 1000 km, turėtume išsitraukti alyvos lygio matuoklį ir patikrinti alyvos lygį.

Alyvos lemputė prietaisų skydelyje

Kai matote, kad jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega bent kokia indikacinė lemputė, tai paprastai reiškia vieną dalyką - kažkas ne taip ir reikia atkreipti dėmesį. Ir nors šie indikatoriai retai pasirodo, dažniausiai pasidaro baisu juos pamačius, ypač kai tai yra tepalo "varvanti lempa" . Ar trūksta alyvos, ar tai rodo, kad kažkur išbėga tepalas? Kaip ilgai dega indikacija? Ar reikia itin ekstremaliai reaguoti?

Kai ant prietaisų skydelio užsidega alyvos lemputė, tai gali reikšti, kad jūsų automobilyje yra žemas tepalo slėgis. Daugumai tai labai aišku, BET ne visi tai daro ir ne visi žino. Variklio alyva nėra amžina - ji naudojasi. Ir nors tepalas nesinaudoja, kaip kuras, galų gale alyva tikrai sumažės po atitinkamo laiko.

Beveik kiekviename automobilyje yra alyvos slėgio stebėjimo sistema, bet ne visose transporto priemonėse prietaisų skydelyje yra indikatoriai. Štai kodėl geriausia patikrinti tepalo lygį rankiniu būdu variklyje! Reikėtų nepamiršti, kad elektroninės stebėjimo sistemos yra tikrai labai geras dalykas ir padeda prižiūrėti automobilį, bet būna, kad jos klysta.

Laimei, patikrinti tepalo lygį yra tikrai paprasta, tą gali padaryti net žmogus pirmą kartą pakėlęs variklio dangtį :) Taigi jeigu esate būtent toks, kuris "nedraugaujate" su automobiliais ir Jums svarbiausia, tiesiog su juo važiuotii iki tol kol kažkas..atsitinka, pradėkite nuo automobilio priežiūros vadovo, dažniausiai visuose automobiliuose jis tikrai yra. Tai padės jums išsiaiškinti tiksliai kaip ir kur pamatuoti tepalo lygį.

Pakėlę variklio dangtį suraskite automobilio alyvos lygio matuoklį - jis paprastai turi geltoną arba rausvą rankeną. Ištraukite matuoklį ir nuvalykite jį švariu skudurėliu. Vėl įdėkite matuoklį ir vėl jį išimkite, kad pamatytumėt tikslesnius rodmenis. Jei alyvos likutis ant alyvos lygio matuoklio galo yra ties pirmu brūkšniu arba žemiau, tai laikas papildyti tepalą.

Jei pastebite, kad stabdant užsidega ar blyksi jūsų alyvos lemputė, tai taip pat gali būti ženklas, kad tepalo yra mažai. Tepalas juk yra skystis. Skirtingai nei kuro indikatorius, kuris užsidega, kai degalų bake yra mažai, deganti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad jums trūksta alyvos.

Kitos priežastys, kodėl dega alyvos lemputė

  • Užsiteršusi alyva: Jeigu alyvos lygis normalus, bet indikacija dega, tuo pačiu metu patikrinkite, ar neužsiteršusi alyva- patikrinkite ją paprastai ant matuoklio. Švarus tepalas turi būti skaidrus, į gintarą panašios spalvos ir šiek tiek skystas.
  • Alyvos nuotėkis: Jeigu patikrinote ir alyvos trūko, jos papildėte, bet itin greitai lemputė vėl dega. Galimai jis kažkur išbėga. Norėdami patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio, palikite savo automobilį kelioms valandoms stovėti ant lygaus paviršiaus (pvz. aikštelėje, prieš tai pažiūrėkite ar nėra kokių senų tepalo dėmių toje vietoje). Jei nematote balų, bet vis tiek įtariate nuotėkį, pabandykite įpilti tepalo iki maksimalios tepalo matuotklio žymės. Įsitikinkite, kad alyvos lemputė nebedega. Pradėkite važiuoti ir pažiūrėkite, ar vėl užsidega alyvos lemputė? Jei taip, vėl patikrinkite alyvos lygį. Jei tepalo yra nedaug, greičiausiai laikas į "pasimatymą" su servisu dėl detalesnės patikros - ir taip, greičiausiai tai nieko gero nežada. Kartais dėl tepalo nuotėkio atsiranda kitų simptomų, tokių kaip degimo kvapas ar dūmijimas iš variklio. Tačiau šie simptomai ne visada gali pasireikšti.
  • Netikslus alyvos slėgio jutiklis: Automobilio tepalo slėgio jutiklis yra mažas į kamštį panašus daviklis, kuris stebi jūsų automobilio alyvos slėgį ir praneša, jei jis nukrenta žemiau tam tikros ribos. Norėdami patikrinti, ar jūsų alyvos slėgio jutiklis yra nusidėvėjęs, jutiklį reikia išimti.
  • Sugedęs tepalo siurblys: Blogas tepalo siurblys efektyviai nepaskirstys tepalo variklio judančioms dalims, todėl variklis gali kelti triukšmą ir perkaisti, o galiausiai tai gali sukelti labai rimtų problemų. Nedelsdami nustokite eksploatuoti automobilį, jei įtariate, kad jūsų tepalo siurblys sugedo.

Paprastai geriausias būdas pašalinti bet kokias su variklio alyva susijusias problemas yra pristatyti automobilį visapusiškai patikrai profesionalams į rankas.

Alyvos lygio mažėjimas be matomų nuotėkių

Pastebėjote, kad alyvos lygis automobilyje nuolat krenta, bet ant grindinio ar variklio dugno - nė lašelio? Tai viena iš situacijų, kuri dažnai nustebina net patyrusius vairuotojus. Iš pažiūros - viskas gerai: nėra jokių akivaizdžių nutekėjimų, tačiau variklio alyvos mažėja. Ar tai normalu? Deja, ne visada. Toks reiškinys gali būti rimtos problemos ženklas.

Kodėl krenta alyvos lygis, jei nėra matomų nuotėkių?

Yra kelios pagrindinės priežastys, dėl kurių variklis „valgo“ alyvą, nors jokių nuotėkių vizualiai nematyti:

PriežastisPaaiškinimas
Alyvos deginimas cilindreDėl susidėvėjusių žiedų, vožtuvų sandarinimo problemų alyva patenka į degimo kamerą
Turbinos gedimaiTurbokompresoriaus tarpikliai gali leisti alyvai patekti į įsiurbimo ar išmetimo sistemą
Per didelis alkūninio veleno slėgisGali spausti alyvą per ventiliacijos sistemą į įsiurbimą
Netinkama ar per skysta alyvaAlyva tiesiog sudega arba garuoja dėl per mažo klampumo
Kondensacija ir išgaravimasLabiau pastebima šiltuoju metų laiku ar važiuojant trumpais atstumais

Kaip atpažinti, kad variklis degina alyvą?

Yra keli signalai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:

  • Mėlynas ar pilkšvas dūmas iš išmetimo - dažnas požymis alyvos degimo.
  • Aštrus kvapas važiuojant ar stabdant - degančios alyvos kvapas.
  • Padidėjęs alyvos suvartojimas - dažnai reikia pildyti alyvą tarp keitimų.
  • Sumažėjusi variklio galia ar nelygi eiga.

Nors tam tikras nedidelis alyvos suvartojimas (pvz. 0,5 l/1000 km) kai kurių gamintojų laikomas norma, jeigu reikia alyvą pildyti dažniau nei kas 3000 km, tai jau aiškus signalas, kad variklis turi problemų.

Ypač jei:

  • Automobilis neturi daug ridos
  • Alyva keičiama laiku ir naudojama tinkama
  • Važinėjama ramiai ir nedideliais atstumais

Tokiu atveju net ir be nuotėkių alyvos mažėjimas yra signalas apie vidinius pažeidimus.

Ką daryti, jei alyvos lygis mažėja?

  1. Patikrink, ar nėra alyvos degimo požymių: Stebėk išmetimo dūmų spalvą, kvapą, variklio darbą.
  2. Atlik kompresijos patikrinimą: Servise galima išmatuoti cilindrų kompresiją - tai padės suprasti, ar susidėvėję žiedai.
  3. Patikrink PCV (karterio ventiliacijos) sistemą: Užsikimšusi arba blogai veikianti sistema gali spausti alyvą į įsiurbimo kolektorių.
  4. Stebėk turbinos darbą: Jei turite dyzelinį ar benzininį automobilį su turbina - jos defektai gali būti tiesioginis alyvos „dingimo“ šaltinis.
  5. Naudok tinkamos klampos alyvą: Jeigu alyva per skysta (pvz., 0W20 variklyje, kuriam tiktų 5W30), ji gali greičiau sudegti ar išgaruoti.

Dažniausios klaidos, kurias daro vairuotojai

  • Tęsia važiavimą nekreipdami dėmesio į ženklus
  • Naudoja pigią, netinkamą alyvą
  • Nepakeičia alyvos laiku - laukia, kol visai neliks
  • Neatlieka diagnostikos ir spėlioja priežastis

Ką reiškia ignoruoti šią problemą?

Jeigu važinėjate su per mažai alyvos, pasekmės gali būti labai rimtos:

  • Variklio perkaitimas
  • Stūmoklių žiedų sugadinimas
  • Alkūninio veleno ar švaistiklių pažeidimas
  • Pilnas variklio užstrigimas - kapitalinis remontas ar keitimas

Tokiu atveju vietoj 20-50 € diagnostikos ar žiedų keitimo gali tekti sumokėti 2000-3000 € už variklio remontą ar keitimą.

tags: #tepalo #lygis #virš #normos #priežastys

Populiarūs įrašai: